13 may 2017 - Amsterdam Centraal || Skład TGV Thalys PBKA o numerze 4340 oczekuje na odjazd do Paryża. Stacją końcową jest dworzec Paris Nord. Thalys PBKA pracuje pod czterema systemami napięć: 25kV 50Hz, 15kV 16 2/3 Hz, 3kV i 1.5kV DC. Ta różnorodność napięć wynika z różnorodności systemów trakcyjnych w krajach w których jest używany. Dodatkowo zainstalowano jeszcze dwa typy sygnalizacji kabinowej używanej w DB AG : MFA (Modulares Führerraum Anzeigegerät) - umożliwiający eksploatację pociągu na niemieckich liniach dużych prędkości wyposażonej w sygnalizacje kabinową LZB (używany przez ICE) i Indusi. Tak więc pulpit kontrolny zdominowany jest przez dużą liczbę wyświetlaczy, w sumie siedmiu różnych systemów sygnalizacyjnych.Amsterdam Centraal || Skład TGV Thalys PBKA o numerze 4340 oczekuje na odjazd do Paryża. Stacją końcową jest dworzec Paris Nord. Thalys PBKA pracuje pod czterema systemami napięć: 25kV 50Hz, 15kV 16 2/3 Hz, 3kV i 1.5kV DC. Ta różnorodność napięć wynika z różnorodności systemów trakcyjnych w krajach w których jest używany. Dodatkowo zainstalowano jeszcze dwa typy sygnalizacji kabinowej używanej w DB AG : MFA (Modulares Führerraum Anzeigegerät) - umożliwiający eksploatację pociągu na niemieckich liniach dużych prędkości wyposażonej w sygnalizacje kabinową LZB (używany przez ICE) i Indusi. Tak więc pulpit kontrolny zdominowany jest przez dużą liczbę wyświetlaczy, w sumie siedmiu różnych systemów sygnalizacyjnych. Author: Sebastian Falba
11 september 2022 - TGV jedzie pełną szybkością HSL 2 jako Thalys 9435 z Paryża w stronę Liège i dalej do Niemiec.TGV jedzie pełną szybkością HSL 2 jako Thalys 9435 z Paryża w stronę Liège i dalej do Niemiec. Author: Matel6380
27 march 2004 - 27 marca 2004 r. - Paryz, Gare du Nord. Odjezdzajacy do Brukseli Thalys w wersji czteropradowej.27 marca 2004 r. - Paryz, Gare du Nord. Odjezdzajacy do Brukseli Thalys w wersji czteropradowej. Author: 2to