4 july 2011 - Évette-Salbert / Bas Évette, upalne popołudnie, pociąg IC 1040 Belfort - Paris-Est z prędkością w granicach 140 km/h zbliża się do stacji. Lokomotywa posiada nazwę własną od miasta Nangis. W dniu wczorajszym o godz. 8:40 właśnie w Nangis pociąg w tej relacji, IC 1646, prowadzony lokomotywą 72141 uległ wypadkowi. Do zdarzenia doszło na przejeździe, pociąg uderzył w ciężarówkę wiozącą maszyny rolnicze, najprawdopodobniej kierowca wjechał na przejazd nie mając możliwości opuszczenia go gdyż przed nim stały w kolejce na światłach inne ciężarówki z tego konwoju. W wyniku tej katastrofy rannych zostało 37 osób w tym 3 ciężko m.in. mechanik, na szczęście nikt nie zginął. Pociąg w tym miejscu jechał 140 km/h. Ofiar mogło być znacznie więcej jadący za ciężarówką strażak widząc co się dzieje ostrzegł o nadciągającej katastrofie ludzi stojących na pobliskim peronie. Oczywiście tę stację IC1646 miał minąć na przelocie. Lokomotywa oraz wszystkie wagony uległy wykolejeniu.Évette-Salbert / Bas Évette, upalne popołudnie, pociąg IC 1040 Belfort - Paris-Est z prędkością w granicach 140 km/h zbliża się do stacji. Lokomotywa posiada nazwę własną od miasta Nangis. W dniu wczorajszym o godz. 8:40 właśnie w Nangis pociąg w tej relacji, IC 1646, prowadzony lokomotywą 72141 uległ wypadkowi. Do zdarzenia doszło na przejeździe, pociąg uderzył w ciężarówkę wiozącą maszyny rolnicze, najprawdopodobniej kierowca wjechał na przejazd nie mając możliwości opuszczenia go gdyż przed nim stały w kolejce na światłach inne ciężarówki z tego konwoju. W wyniku tej katastrofy rannych zostało 37 osób w tym 3 ciężko m.in. mechanik, na szczęście nikt nie zginął. Pociąg w tym miejscu jechał 140 km/h. Ofiar mogło być znacznie więcej jadący za ciężarówką strażak widząc co się dzieje ostrzegł o nadciągającej katastrofie ludzi stojących na pobliskim peronie. Oczywiście tę stację IC1646 miał minąć na przelocie. Lokomotywa oraz wszystkie wagony uległy wykolejeniu. Author: Piotr Kozłowski
4 july 2011 - Évette-Salbert, spalinowy Alsthom z poc. IC Belfort - Paris-Est zbliża się do stacji z prędkością 140 km/h. Na większości odcinków niezelektryfikowanej linii 4 Paris Est – Belfort – Mulhouse ( 491 km ) obowiązuje prędkość 150 – 160 km/h Z myślą o tej linii zmodernizowano w latach 2002-2004 diesle serii CC 72000 z lat 1968-1974, otrzymały nowe silniki SEMT Pielstick V16 PA 4 V200 VGA ( 2650 kW ), V max ze 120 km/h podniesiono do 160 km/h. Oznaczone jako seria CC 72100. Zmodernizowano 30 szt. Stacjonują w lokomotywowniach Champagne i Chalindrey Évette-Salbert, spalinowy Alsthom z poc. IC Belfort - Paris-Est zbliża się do stacji z prędkością 140 km/h. Na większości odcinków niezelektryfikowanej linii 4 Paris Est – Belfort – Mulhouse ( 491 km ) obowiązuje prędkość 150 – 160 km/h Z myślą o tej linii zmodernizowano w latach 2002-2004 diesle serii CC 72000 z lat 1968-1974, otrzymały nowe silniki SEMT Pielstick V16 PA 4 V200 VGA ( 2650 kW ), V max ze 120 km/h podniesiono do 160 km/h. Oznaczone jako seria CC 72100. Zmodernizowano 30 szt. Stacjonują w lokomotywowniach Champagne i Chalindrey Author: Piotr Kozłowski
Comments: 10
10 august 2011 - Lure, CC 72175 z pociągiem relacji Paris Est - Mulhouse Ville. Bardzo chciałem jechać tym pociągiem, więc po zrobieniu kilku zdjęć z kładki musiałem wykonać sprint na peron ;)Lure, CC 72175 z pociągiem relacji Paris Est - Mulhouse Ville. Bardzo chciałem jechać tym pociągiem, więc po zrobieniu kilku zdjęć z kładki musiałem wykonać sprint na peron ;) Author: tulip
5 july 2011 - Troyes | Lokomotywa czeka na zatrudnienie na terenie stacji |Troyes | Lokomotywa czeka na zatrudnienie na terenie stacji | Author: pozagranice