Vygruppen AS/Miscellanous Vehicles

ADtranz BM73 #142

17 july 2023 - Ed, lub jak kto woli Dals-Ed. Ostatni wieczorny pociąg Göteborg-Oslo. W dni powszednie są po cztery pary pociągów w tej relacji, w weekendy po trzy. Jest to formalnie przedłużenie linii regionalnej Oslo-Halden. W ubiegłym roku miała miejsce zmiana taboru na Flirty, ale w okresie letnim jak widać wróciły starsze BM73, ja nie narzekam. Zespoły Stadlera też dało się spotkać przynajmniej raz dziennie.
Author: cykel

Comments: 2

NEBB/Strømmen type 69A #69005

1 may 2011 - Drammen. Widok na grupę torów odstawczych. Na pierwszym planie dwuwagonowa jednostka serii 69 nr 005. Ciekawe czy numer jednostki bezpośrednio przekłada się na numer fabryczny i jest to egzemplarz nr 005 z I połowy lat 70.
Author: mario edytor

Comments: 1

NEBB/Strømmen type 69A #69613

1 may 2011 - Drammen. Jednostki dwuwagonowe budowano od 1970 r. Prędkość maksymalna wynosi 130 km/h, a spotkać je można w rejonie Oslo, Bergen i Arendal.
Author: mario edytor

Comments: 1

NEBB/Strømmen type 69C #69646

1 may 2011 - Oslo, Sentralstasjon. Pierwsze zdjęcie pociągu kolei norweskich na TWB. Nie porywa, wiem. Trzywagonowa seria 69 budowana była przez zakłady Strømmens Verksted A/S od 1975 r. Większość jeżdżących do dziś przeszła modernizację.
Author: mario edytor

Comments: 6

EB Strømmen type 69D2 #69676

1 may 2011 - Drammen. Grupa jednostek serii 69 oraz jednostka serii 72 na torach odstawczych stacji Drammen.
Author: mario edytor

Comments: 1

NEBB/Strømmen type 69D1 #69-73

22 july 2011 - Skład jednostek serii 69 oczekuje zatrudnienia na wymarłym dworcu Oslo S, zamkniętym tego popołudnia dla osób postronnych (tj. nie posiadających ważnego biletu kolejowego) w związku z zagrożeniem związanym z tragicznymi wydarzeniami na wyspie Utøya.
Author: wg

ABB Strømmen type 69D3 #69-81

6 november 2015 - Bergen. Jednostka serii 69 w wyjątkowo krótkiej relacji Arna - Bergen (podróż trwa 10 minut) zbliża się do części towarowej stacji docelowej.
Author: Gorloj

Comments: 4

ABB Strømmen type 69D4 #69-84

20 july 2013 - Dale - Arna. Pociąg osobowy zmierza linią szerzej znaną jako Bergensbanen w stronę Bergen. Trasa na tym odcinku wije się wzdłuż fiordu. Na fiordzie widać zaś popularną rozrywkę w Norwegii - pływanie łódką wraz z całą rodziną. Przyjechałem teoretycznie na ryby, ale pierwsze kilkanaście minut stałem z aparatem i oczekiwałem na cokolwiek sunącego po torach. Chwilę po wykonaniu zdjęcia słońce zaszło za górę, a linię spowił cień.
Author: Matizus

Comments: 6

AnsaldoBreda Class 72 #72.024

30 april 2023 - Lillestrøm : 72024 przed odjazdem z pociagiem osobowym do stacji Spikkestad
Author: Tomáš Ságner

AnsaldoBreda type 72 #72-16

21 may 2011 - Oslo S. Pociąg podmiejski nieznanej mi relacji odjeżdża z dworca głównego by za moment zagłębić się w tunelu pod centrum miasta.
Author: wg

AnsaldoBreda type 72 #72-34

16 march 2012 - Rustand, between Darbu and Krekling.
Author: Øyvind Berg

Bombardier Strømmen type 73B #73142

1 may 2011 - Moss. Pociąg regio z Goteborga do Oslo. NSB w 2002 r. zamówił kolejne jednostki serii 73. Zmienił jednak ich przeznaczenie, likwidując przedział gastronomiczny i ciaśniej upychając fotele. W ten sposób jednostki mogły zabrać na pokład do 250 pasażerów. Okazało się jednak, że na liniach regionalnych są z kolei za mało pojemne. Ostatecznie ezt serii 73B trafiły wyłącznie na linię Østfold gdzie kursują pomiędzy Oslo a Szwecją.
Author: mario edytor

Comments: 3

Bombardier Strømmen type 73B #73145

1 may 2011 - Moss. Jeszcze jeden przedstawiciel kolei norweskich. Jednostka serii 73, zbudowana przez zakłady Adtranz w Strømmen. Jednostki serii 73 budowano w dwóch seriach. Pierwsza z lat 1999-2000 w liczbie 22 ezt, była modyfikacją serii 71, eksploatowanej obecnie na linii do portu lotniczego w Oslo. Wszystkie jednostki były czterowagonowe i zabierały na pokład 207 pasażerów. Wychylne pudło umożliwiało podróż z prędkością do 210 km/h. Pociagi jednak przekazywane były przez fabrykę do NSB z dość dużym opóźnieniem, a ich jazda możliwa była tylko dlatego, że norweski odpowiednik naszego UTK zrezygnował z niektórych wymagań bezpieczeństwa. Jednak już w czerwcu 2000 r. jeden z pociągów wykoleił się. Badania wykazały błędy projektowe oraz brak odpowiednich prób przed oddaniem ich do użytku. Odpowiedzią NSB było zaprzestanie używania mechanizmu wychylnego pudła. Mimo to kłopoty techniczne trwają nadal - najwięcej problemów jednostki sprawiają w zimie, do tego stopnia, że wycofuje się je wtedy ze szklaków.
Author: mario edytor

Comments: 1

SFT Di 8 #Di 8.710

26 may 2017 - Drammen. Hired to NJD.
Author: Øyvind Berg

Phototrans

Vygruppen AS/Miscellanous Vehicles