17 july 2002 - Depo Vrutky, Jest to zmodernizowany "nurek" ( ex 753 055 ). Projekt modernizacji przygotowała firma MM Martin ( CKD ), zaś samą modernizację wykonał ZOS Zvolen. Lokomotywę pokazano po raz pierwszy na targach w Brnie w 1997 r, pomimo logo kolei Słowackich, nigdy nieprzeszła na stan ZSR/ZSSK. Całe pudło wykonane jest z laminatu, "atlas lokomotiv" podaje że posiada klimatyzację a nawet takie wygody jak lodówkę mikrofalówkę umywalke i ciepłą wode. Moc lokomotywy 1470 kW ( silnik spalinowy Pielstick 12 PA 4-185 ), V max 100 km/h, masa 72 t. "Tatranský orel" nieco zakurzony z cyklu tylko dla koneserów ;-)Depo Vrutky, Jest to zmodernizowany "nurek" ( ex 753 055 ). Projekt modernizacji przygotowała firma MM Martin ( CKD ), zaś samą modernizację wykonał ZOS Zvolen. Lokomotywę pokazano po raz pierwszy na targach w Brnie w 1997 r, pomimo logo kolei Słowackich, nigdy nieprzeszła na stan ZSR/ZSSK. Całe pudło wykonane jest z laminatu, "atlas lokomotiv" podaje że posiada klimatyzację a nawet takie wygody jak lodówkę mikrofalówkę umywalke i ciepłą wode. Moc lokomotywy 1470 kW ( silnik spalinowy Pielstick 12 PA 4-185 ), V max 100 km/h, masa 72 t. "Tatranský orel" nieco zakurzony z cyklu tylko dla koneserów ;-) Author: Piotr Kozłowski
5 march 2016 - Turčianske Teplice | Duet lokomotyw 756 009-7 + 756 001-4 z potężnym czterowagonowym pociągiem Pn65311 relacji Žilina-Teplička odchodová skupina → Zvolen východ, uchwycony na podjeździe do przystanku Turčianske Teplice. W oddali widoczne są semafory i stacja Diviaky.Turčianske Teplice | Duet lokomotyw 756 009-7 + 756 001-4 z potężnym czterowagonowym pociągiem Pn65311 relacji Žilina-Teplička odchodová skupina → Zvolen východ, uchwycony na podjeździe do przystanku Turčianske Teplice. W oddali widoczne są semafory i stacja Diviaky. Author: Marcin Gola