23 september 2004 - Milano Centrale.W roku 1999 Szwajcarskie koleje federalne podpisały kontrakt na dostawę 24 składów złożonych z taboru przechylnego.Do obsługi ruchu Inter City.Milano Centrale.W roku 1999 Szwajcarskie koleje federalne podpisały kontrakt na dostawę 24 składów złożonych z taboru przechylnego.Do obsługi ruchu Inter City. Author: tilo
Comments: 2
10 october 2004 - Rottweil. ETR470 005 przed odjazdem do Stuttgartu jako CIS156 z Milano. ETR470 to dwusystemowa wersja ETR460Rottweil. ETR470 005 przed odjazdem do Stuttgartu jako CIS156 z Milano. ETR470 to dwusystemowa wersja ETR460 Author: Markus
23 september 2004 - Milano Centrale.Wprowadzenie do eksploatacji 1996-1997.Masa i długość 498t, 237m.Pojemność 498 miejsc ( 159 w 1 klasie i 339w 2 klasie).Zasilanie dwusystemowe , 3 kV i 15 kV 16 2/3 Hz. Silniki trójfazowe .Technika pendulacji aktywna ,na dodatkowym zawieszeniu, dźwigniki hydrauliczne maksymalne przechylenie 8 (pierwotnie zakładano 10 ). Wykrywanie krzywizny łuku przez akcelerometr i żyroskop zainstalowany na czołowym wagonie. Prędkość maksymalna i moc 200 km/h, 6000kW. Konstruktor FIAT Ferroviaria. Użytkownicy FS, SBB ( koleje szwajcarskie , Cisalpino przewozy transpejskie.Milano Centrale.Wprowadzenie do eksploatacji 1996-1997.Masa i długość 498t, 237m.Pojemność 498 miejsc ( 159 w 1 klasie i 339w 2 klasie).Zasilanie dwusystemowe , 3 kV i 15 kV 16 2/3 Hz. Silniki trójfazowe .Technika pendulacji aktywna ,na dodatkowym zawieszeniu, dźwigniki hydrauliczne maksymalne przechylenie 8 (pierwotnie zakładano 10 ). Wykrywanie krzywizny łuku przez akcelerometr i żyroskop zainstalowany na czołowym wagonie. Prędkość maksymalna i moc 200 km/h, 6000kW. Konstruktor FIAT Ferroviaria. Użytkownicy FS, SBB ( koleje szwajcarskie , Cisalpino przewozy transpejskie. Author: tilo