105	Mietków - bocznica do kopalni Tarmacu	Polska / Railway stations and stops
		Author: Marek Wiercioch ()	Uploaded: 2007-11-25 00:00:00
		Width: , Height:	File size: 162.56kB
		D29 number: , Timetable number:	Train number:

24 november 2007 - W tym miejscu kończy się odgałęzienie linii kolejowej 274 z Wrocławia do Jeleniej Góry i Zgorzelca. Do 1983 roku tędy kursowały wszystkie pociągi w kierunku Wałbrzycha. Jednak w związku z budową zbiornika wodnego na Bystrzycy, w Mietkowie właśnie, linię kolejową przesunięto na długości około 6 km o niecały km na północ (na odc. Mietków podg - Imbramowice), przez co wybudowany został nowy przystanek w samym Mietkowie, nieco oddalony od wsi względem historycznego. Fragment starej linii, który do dzisiaj się zachował obsługiwany jest przez pociągi towarowe z kopalni Tarmacu w Mietkowie. Warto też wspomnieć, że to po widocznych dwóch torach Niemcy jeździli w stronę Wałbrzycha jeszcze przed wojną 170 km/h. Oczywiście nie po tych szynach - widoczne na zdjęciu datowane są na rok 1949, czyli gdy Polacy po wojnie odbudowywali zniszczone przez wojska radzieckie linie kolejowe.

Comments

mateu (2007-11-25 22:31:06)
mhm, a jak to wyglada w druga strone?:)
Marek Wiercioch (2007-11-25 23:49:58)
Tzn. za mną? W bardzo niewielkiej odległości wyrasta zapora Zalewu Mietkowskiego.
Bodziu (2007-11-26 17:33:45)
a tara stacja w mietkowie jest utopiona czy jak?
Bodziu (2007-11-26 17:50:29)
stara*
Marek Wiercioch (2007-11-26 19:04:55)
Nie, znajduje się relatywnie blisko obecnego przystanku, tj. tuż przy przejeździe kolejowym (który widać na tej samej drodze, co przecina obecną linię 274), niedaleko silosów. Zachowały się nawet stare krawędzie peronowe, czy budynek dworca - nie wiem. W każdym razie budynku o kształcie historycznego nie stwierdziłem.
Piotr Kozłowski (2007-11-26 20:33:22)
i warto dodać że te wysokie prędkości rozwijały E18 / BR118 i E19 / BR119, serie te zostały wycofane z eksploatacji na DB do 1984 r. zaś na DR do 1988
ROPJr 921 (77.115.148.*) (2007-12-04 15:14:54)
Teraz jest to tor łączący nr 970. A Polacy tutaj jeździli 100 km/h - źródło: zeszyt służbowy VI-4 obowiązujący od 31 maja 1981 do 28 maja 1983. Jest już tam wyróżniony taki stan jak obecnie, czyli są odzielone podg Mietków i po Mietków, jednakże z uwagą:
"Podział stacji Mietków na Mietków podg i Mietków po zostanie wprowadzony za odzielnym zarządzeniem, natomiast do czasu podziału stacji czas przejazdu na stacji Mietków przyjmować: dla przejeżdzających bez zatrzymania czas wykazany na podg Mietków, a dla pociągów zatrzymujących się, czas wykazany na po Mietków".
Jednakże do końca tego rozkładu nie ukazało się zarządzenie podziału Mietkowa.
Warto też dodać, że już Niemcy planowali przełożenie torów, gdyż porobili prace ziemne na północ od Mietkowa, gotowe do wykorzystania. Na mapach topograficznych z lat 70-tych bardzo ładnie widać nasypy i wykopy, po których Polacy poprowadzili tory, dziś używane.

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It:

Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/13,105,0,_.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/infrastructure/external/105/105.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/13,105,0,_.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/infrastructure/external/105/105.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Comments

Related Content