Comments

• jasiu (2008-06-18 00:00:00)

  źle nie wygląda. Nie do wiary, że jeszcze w końcówce lat 90. takie cuda mieliśmy...

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2008-06-18 00:00:00)

  tak, uchowaly sie.

   
• Frost (2008-06-19 00:00:00)

  Czy przypadkiem 4AM nie są dawnymi Rekowagenami? Z tego, co się dowiedziałem od kolejarza starszej daty, wagon ten oraz ex-RTG (również 4AM), który został pocięty w V 2007 r. po spaleniu przy bocznicy wczasów wagonowych w K-gu, zostały zbudowane w latach 30. XX wieku. Nie wiem jak się odnosić do tych informacji, ale myślę że warto je podać. Co do wagonu 4AM przy ul. Zdrojowej (wczasy wagonowe) - st. mac. Gdańsk; napis na burcie "KOLEJOWA SŁUŻBA ZDROWIA - Wagon Rentgenowski 4a; DOKP GDAŃSK; + data rewizji: 1982". Niestety, jak wspomniałem, tamten wagon zaliczył bliskie spotkanie z palnikiem

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2008-06-19 00:00:00)

  Jeden w dobrym stanie zewnetrznym jest w Minsku Mazowieckim, w srodku jakis magazynek. Mozliwe ze cos tam wewnatrz sie zachowalo.

   
• MSZ (2008-06-19 00:00:00)

  Zachowane 4Am są wg moich informacji w Kołobrzegu - chyba 2, jeden na Helu i jeden w Mińsku. W zeszłym roku pocięto 3 sztuki w Pszczewie i jednego w Jeleniej Górze - ex Karpacz, a jeszcze wcześniej wagon z Kłodzka. Pudło, poza tymi w Kościerzynie, można znaleść w Stragardzie i w Rokicinach Podh. służace jako budynek stacyjny. Lukasy - masz moze więcej zdjeć wagonów z wczasów wagonowych z Kołobrzegu?

   
• Lukasy (2008-06-19 00:00:00)

  Samych wagonów niestety już nie mam. Fotografowałem interesujące mnie detale, ale temat samych wagonów może jeszcze zdążę trącić.

   
• Jaco (80.54.61.*) (2008-06-19 00:00:00)

  Niegdyś na tyłach szopy Wrocław Główny stało pudło wagonu pokoroju 4AM, niestety już jakiś czas go tam nie ma...

   
• Frost (2008-06-19 00:00:00)

  Jeszcze małe Post Scriptum: były kolejarz, z którym miałem możliwość rozmowy wspominał coś również o "austriackim epizodzie" tych wagonów (jakoby miały jeździć na terytorium Austrii), a także warto dodać, że wagon posiadał również oznaczenie: ogrzewanie par.-wodne (rzecz już rzadko spotykana).

   
• kilanziom (*.aster.pl) (2008-06-19 00:00:00)

  Wagony 4AM nie mają nic wspólnego z niemieckim wagonem "REKO" choć są wizualnie i wymiarowo prawie identyczne. Najbardziej charakterystyczne różnice to wózki (w reko Gorlitz V, u nas przedwojenne Gorlitz), oświetlenie końca składu, drzwi wejściowe boczne (u nas jednoskrzydłowe otwierane zewnętrznie, w REKO rodem z bautzena 67), drzwi w scianei frontowej (u nas harmonia, w REKO dwuskrzydłowe) itp itd. Nie pamiętam już niestety na chwile obecną liczb, ale wagony typu 4AM, 3AM i 2AM były produkowane w ZNTK Ostrów Wielkopolski w latach 1964-1965 i podobnie jak niemieckie REKO były raczej bardzo ciężką przebudową niż budową nowego sprzętu. O ile pamiętam powstalo ich około 180-200 sztuk i były dopuszczone tylko do ruchu krajowego. Powstały budowy nowego nadwozia na ramach i podwoziach wywleczonych z kasowanych wagonów Bhxz poniemieckiego typu "Bauart C" oraz równierz poniemieckich boczniaków typu lb i lb/2. Masowo kosić je zaczęto w końcu lat 80ych, głównie ze względu na to że nie miały wbudowanego ogrzewania elektrycznego a era parowozu miała się ku końcowi. Egzemplarze o jakich wiem... miasteczko wczasowe na Helu jeden ma. Nadwozia dwuch sztuk robią za kawałki zdemolowanych zabudowań dawnego cmentarzyska gagarinów w Kościerzynie, jeden w 2003r był w Karpaczu... ale znikł (pewnie go pocięto). Gdzieś jeszcze dochodziły mnie słuchy o obecności jednego w Lublinie... Niestety ani jeden nie znajduje się w stanie dobrym lub przypominającym czasy świetności. Foty ich w ruchu są w galeriach tog-billeder i u Geoff'a Plumb'a.

   
• kilanziom (*.aster.pl) (2008-06-20 00:00:00)

  Tu troche danych potwierdzonych przez Kszysztofa Koja: "Ogółem, w latach 1961-65, w ZNTK Ostrów dokonano całkowitej rekonstrukcji 229 różnych wagonów "boczniaków" pochodzenia pruskiego, saksońskiego, francuskiego, holenderskiego i włoskiego, wykonując; - 1 prototypowy wagon 3- osiowy, 2 klasy, typu 3AM (1961), - 2 prototypowe wagony 2- osiowe, 2 klasy, typu 2AM (1961 i 1962), - 164 wagony 4- osiowe, 2 klasy, typu 4AM (1961-64), - 46 wagonów 4-osiowych, 1 klasy, typu 4AM (1961-64), - 16 wagonów 4-osiowych, rentgenowskich, typu 1RTG i 2RTG (1964-65). Dokumentację konstrukcyjną wszystkich wspomnianych wyżej wagonów opracowano w CBK-W przy ZNTK Ostrów Wlkp. Zupełnie niezależnie od tego, ZNTK Opole wyprodukowały w latach 1961-64, 19 wagonów pasażerskich 2 klasy typu 21A, które wykonano w oparciu o zrekonstruowane podwozia 4-osiowych "boczniaków" pochodzenia saksońskiego (o tej samej konstrukcji), zbudowanych w latach 1903-1919. Koncepcja rekonstrukcji wagonów typu 21A była jednak całkowicie odmienna od rozwiązania zastosowanego przez ZNTK Ostrów Wlkp., a dokumentacja opracowana została przez CBK PKP w Poznaniu."

   
• martens (*.unknown.vectranet.pl) (2008-06-20 00:00:00)

  Upamiętnianie myśli technicznej w Polsce woła o pomstę do nieba (wiąże się to tez z naszymi cechami narodowymi i niska kulturą techniczną społeczeństwa).

   
• Rédey Tamás (*.unconfigured.pool.telekom.hu) (2019-08-21 11:10:09)

  Dzień dobry! Pardon, bitte! ich kann nicht polnisch sprechen. Ich heiße Rédey Tamás und bin ein ungarischer Modelleisenbahner. Ich habe überzahlige Menge DR Reko Wagen, und kam mir Idee: daraus andere Fahrzeuge bauen. Deshalb möchte ich wissen die Hauptkenndaten des PKP Wagen 4AM. (Länge über Puffer, Breite über Bleche, Drehzapfenabstand und Lüfter.) Aber viel mehr besser wäre eine Typenskizze. Wer kann mir helfen? Ich danke für die Bemühungen, und warte euere Antwort ungeduldig. Mit freundlichen Grüßen: Thomas

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: