Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 3WE #EW58-005
103149 PaFaWag 3WE #EW58-005

Built: 1977     Scrapped: 2016
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2015-12-01 20:29:37
Photostatus: Historic
Width: 1200, Height: 778File size: 339.66kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
30 may 1996 - MD Gdynia Cisowa. EW58-005 w malowaniu po rewizji w Rezie Malbork - chyba najładniejsze malowanie poza pafawagowskim, obok tyrystorowy EN57-2003, jeden z trzech wyprodukowanych w 1988 roku EN57 z bezoporowym rozruchem czeskiej produkcji, jednostkę 2003 najpóźniej uruchomiono i najmniej jeździła w ruchu pasażerskim jako tyrystor.
pl gt

Comments

  • gagarinekpl (2015-12-01 23:42:52.021588)

    Fajna pamiątka, mój ojciec testował te tyrystory

     
  • lukasz1202 (*.dynamic.mm.pl) (2015-12-02 18:35:00)

    Pierwsze słyszę o takich jednostkach. Byłbym bardzo wdzięczny za jakieś bardziej szczegółowe informacje

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2015-12-02 20:30:09.818774)

    Krystianie, masz zdjęcia tych tyrystorów? Warto pokazać zabudowę dachu na silnikowym. Prawie jak z lat ówczesnych

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2015-12-02 21:49:31.801506)

    Zdjęcia mam, są nawet tu dodane z tego co pamiętam :P Jeśli chodzi o ezt z rozruchem tyrystorowym, to na PKP było takowych tylko 5 sztuk - 1 sztuka EW58-018, przebudowana z oporowej (tylko jeden wagon silnikowy) i z tego co wiem nigdy nie jeździła w ruchu pasażerskim po tej przebudowie, następnie EN57-881, który także rozruch tyrystorowy otrzymał podczas jakiejś kolejnej naprawy i także nie jeździł z pasażerami, następnie w 1988 roku wyprodukowano trzy fabrycznie nowe EN57 o numerach 2001,2002,2003 z napędem tyrystorowym. Po dość długich próbach zaczęły jeździć na SKM początkowo w parach lub tercetach z jednostkami oporowymi, a następnie także razem w parach (np EN57-2001+2002). W 1997 roku wszystkie trzy jednostki przebudowano na klasyczny rozruch oporowy nadając im numery 1826,1827,1828, natomiast EN57-881 i EW58-018 zostały pocięte na złom na terenie MD Gdynia Cisowa parę lat wcześniej.

     
  • znawcapl (2015-12-07 23:04:47.152148)

    Według mojej pamięci tyrystory pierwotnie jeździły samodzielnie a dopiero później zaczęli wstawiać w środek opory. Podobno po to, aby można było zjechać awaryjnie w przypadku zaliczenia padaki przez tyrystora. Sama jazda składu mieszanego była rzekłbym beznadziejna, każda z jednostek załączała po swojemu, co skutkowało szarpaniem podczas rozruchu. Co do 018, to zastanawiało mnie zawsze dlaczego kilka okien miał zaślepionych blachą. Masz może jakieś foty wnętrza albo wiedzę o tej przebudowie? Wracając jeszcze do 2001-3 to ciekawostką było, że przed wprowadzeniem do ruchu, na białych polach z przydziałem widniał napis Centralna DOKP, co mogło sugerować inne pierwotne plany co do tych jednostek.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2015-12-08 14:06:57.574445)

    Samodzielnie = solo? Tego w ogole nie pamiętam, jedyne co pamiętam i mam spisane składy to oporowy+oporowy+tyrystor na samym początku, w środku składu ich nigdy nie widziałem EW58-018 przebudowano w IEL W-wa i ona tam stała na specjalnym torze, część okien była zaślepiona i wystawały z nich jakieś kable podpięte do jakichś urządzeń. Po powrocie jednostki do Cisowej miała już kompletne wszystkie okna, ale już nie wróciła do ruchu liniowego. EN57-881 miał namalowany przydział MD W-wa Grochów

     
  • znawcapl (2015-12-08 22:40:03.583958)

    Samodzielnie = tyrystor + tyrystor. Z tego co ja pamiętam pierwszy zaczął jeździć zestaw 2002+2003, później doszedł 2001 spinany z 2002 albo 2003 (w związku z czym ja twierdzę, że najpóźniej wszedł do ruchu 2001 i ten jeździł najmniej). Potem zaczęli wpinać opory w środek, najczęściej jakieś nowoporckie solówki w stylu 838, 906. Wydaje mi się, że nigdy nie spięli trzech tyrystorów na raz. 018 na pewno miała blachy w oknach stojąc na Cisowej, bo była to jedyna lokalizacja w jakiej ją widziałem.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2015-12-09 12:07:09.228945)

    No to niestety tym razem Twoja pamięć zawiodła - pierwszy do ruchu wszedł 2002, potem 2001 a na samym końcu 2003 i ten najmniej jeździł Dysponuje zdjęciami EW58-018 z terenu Cisowej i zabudowanych okien już nie miała.

     
  • znawcapl (2015-12-10 22:58:21.489859)

    Kurna, że też nie robiłem sobie notatek. Ale kłócić się nie będę

     
  • znawcapl (2015-12-25 15:52:28.326941)

    A`propos tyrystorków oraz kilka innych fajnych kwiatków http://forum.modelarstwo.info/threads/kult-jednostki.21721/page-3

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2015-12-25 16:55:50.832329)

    Znam, parę z tych zdjęć mam nawet jako odbitki 13x18cm z negatywu autora:D

     
  • znawcapl (2015-12-25 17:56:00.7609)

    Czego Ty nie masz albo nie znasz? Przecież nie dla Ciebie ten link wkleiłem

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2015-12-25 18:53:48.037266)

    Nie mam np zdjęć EW58-001-003 w ruchu jak jeździły solo do Nowego Portu:P i wielu innych rzeczy hehe

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,103149,0,PaFaWag_3WE_EW58_005.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/17/103149.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,103149,0,PaFaWag_3WE_EW58_005.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/17/103149.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>