Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PESA 214Mb #SA135-002
103215 PESA 214Mb #SA135-002

Built: 2008
Koleje Dolnośląskie S.A.
Author: Bartek Dziwak plRSS ()Uploaded: 2015-12-06 14:03:50
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 377.90kB
D29 number: 286, Timetable number: Train number:
29 august 2015 - Pociąg osobowy Kolei Dolnośląskich do Wałbrzycha Głównego zmierza w kierunku Ludwikowic Kłodzkich po jedynym z najbardziej charakterystycznych wiaduktów linii nr 286 Kłodzko Główne - Wałbrzych Główny. Zdjęcie popełnione w czasie oczekiwania na pociąg specjalny Turkolu prowadzony lokomotywami Ol49-69 i SU45-115. Z powodu zamknięć torowych pociąg nie mógł przejechać całej linii - dojechał tylko do Głuszycy. Warto zwrócić uwagę, że frekwencja w pociągu osobowym była bardzo zadowalająca - aż chce się zaryzykować stwierdzeniem, że warto pomyśleć o rozszerzeniu oferty w rozkładzie jazdy 2016/2017.
pl gt
Tags: lato osobowy

Comments

  • Intercityprzemopl (2015-12-06 14:13:20.530935)

    Ładnie! +

     
  • Tomáš Ságnercs (2015-12-06 14:34:30.873645)

    Tyle ludzi to chyba pare dni w roku, jestem wienciej razu w Scinawce Srednie a pociagy osobowe nie maja wienciej jak 10 ludzi, wienciej jest tak 2-3 ludzi a to koniec.

     
  • Bartek Dziwakpl (2015-12-06 14:37:53.016621)

    Tomas - masz rację. Frekwencja w niektóre dni daje do myślenia. Nie od dzisiaj wiadomo, że mała frekwencja może mieć dwa powody: albo ludzie totalnie nie chcą jeździć pociągami (warunki miejscowe - lepsza dostępność transportu samochodowego, dworce kolejowe w kiepskiej lokalizacji) albo oferta jest na tyle słaba, że nie przekonuje potencjalnych podróżnych.

     
  • Marek (77.245.110.*) (2015-12-06 17:41:37)

    A tymczasem od nowego rj. likwidacja porannego weekendowego pociągu z Wałbrzycha w Kotlinę Kłodzką - zaryzykowałbym stwierdzenie, że jednego z najbardziej frekwencyjnych. Jedyne dobre połączenie dla turystów z Wałbrzycha i okolic. Zamiast niego szynobus pojedzie z Wrocławia do Kudowy. Brawo KD! Najlepiej niech zabiorą wszystkie pociągi i puszczą z Wrocławia pod drutem. Bo wrocławianom tak ciężko przesiąść się w Kłodzku z kibla na szynobus. Jeśli chodzi o samą frekwencję to nikt mnie nie przekona, że kilka powiatowych miast, w tym co najmniej kilkudziesięciotysięczne (Wałbrzych, Kłodzko, Nowa Ruda) i cały szereg mniejszych (Głuszyca, Jedlina) nie są w stanie wygenerować frekwencji na nawet 1-godziny takt. Lata odzwyczajania ludzi od kolei, psucie oferty i efekt jak widać - ludzie przesiedli się na samochody i ciężko ich skłonić, żeby wrócili. Na pewno nie 4 pociągami na dobę.

     
  • TKi3-120pl (2015-12-06 21:54:18.90813)

    @Marek: zgadza się, ucięcie porannego z Wałbrzycha skomunikowanego z pośpiechem z głębi kraju to był strzał w stopę. Druga sprawa, to dostępność dla podróżnych - w naszym kraju ludzie są wygodni, nikt kawał drogi na pociąg nie pójdzie, a z ewentualną budową peronów przy osiedlach mieszkalnych jest cieniutko. I kolejna sprawa, to takt i sensowne godziny jazdy - nikt czterema parami w dniu wrażenia pozytywnego na potencjalnych pasażerach nie zrobi i nikt też pociągiem przyjeżdżającym do stacji docelowej o 7:30 do pracy nie pojedzie.

     
  • 286 (*.play-internet.pl) (2015-12-06 22:30:28)

    Marek 100/100

     
  • AveJa (*.rev.24it.pl) (2015-12-06 23:53:01)

    @Marek Owszem, są w stanei wygenerować frekwencję przy 1-godzinnym takcie, Byłaby to jednak frekwencja którą mógłby zaspokoić 18-miejscowy Mercedes Spriner. Oczywiście że mimo 1-godzinnego taktu pociągi jeździłyby puste. Ludzie pracują we Wrocławiu albo w ogóle wyjechali do Niemiec/Anglii, w Wałbrzychu kopalnie poupadały, w powiecie kłodzkim bezrobocie 24%, a nitk nie będzie jeździł do Wałbrzyskiej SSE z przesiadką, jeśli samochodem dużo szybciej nawet jeśli człowiek mieszkałby przy samej stacji, a do tego jeżdżąc razem ze znajomymi koszty mogą być już bardzo niskie. Przestańcie patrzeć na świat przez ten mikolski filtr, bez bicia piany typu "nikt mnie nie przekona", jeśli fakty mówią inaczej.

     
  • jano (146.185.147.*) (2015-12-07 05:12:03)

    @AveJa: Piszesz kompletne bzdury. Miejscowości wzdłuż linii Wałbrzych - Kłodzko to kilkaset tysięcy mieszkańców. Ci ludzie codziennie dojeżdżają do pracy, szkół, załatwiać różne sprawy. I zapewniam, że nie do Wrocławia. To właśnie codzienny pasażer jest najbardziej wartościowy dla przewoźnika pod względem frekwencji. Nikt nie skorzysta z pociągu gdy jak nie zdąży to musi czekać 4 godziny na kolejny albo w ogóle 3 godziny na powrót. Taka osoba wybierze busa albo własne auto. A szkoda. Wystarczy popatrzeć na Czechy jak to wszystko funkcjonuje. Gdybyśmy mieli tu Czechy to pociąg jeździłby nie co godzinę, ale co pół godziny (wystarczy popatrzeć np. na linię Liberec - Tanvald, gdzie prędkość handlowa pociągu to 25 km/h!). Liczba ludności = potencjał linii. I tyle w tym temacie. Nie jest to żadne "mikolskie myślenie" tylko racjonalna kalkulacja.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,103215,0,PESA_214Mb_SA135_002.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/103215.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,103215,0,PESA_214Mb_SA135_002.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/103215.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>