Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

NEWAG 39WE #EN100-01
105429 NEWAG 39WE #EN100-01

Built: 2016
Warszawska Kolej Dojazdowa
Author: tilo plRSS ()Uploaded: 2016-03-02 20:07:19
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 648File size: 412.92kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
2 march 2016 - 24 lutego pierwszy skład został przetransportowany do Żmigrodu, gdzie rozpoczęto jego testy i badania mające na celu uzyskanie świadectwa dopuszczenia do eksploatacji. 26 sierpnia 2014 WKD podpisała z Newagiem umowę na dostawę 6 pojazdów typu 39WE. Wówczas pierwsza jednostka miała zostać dostarczona do 26 lutego 2016, a ostatnia do 22 sierpnia 2016. W nowosądeckim Newagu powstaje nowy elektryczny zespół trakcyjny. Na zlecenie Warszawskiej Kolei Dojazdowej produkowany jest sześcioczłonowy pojazd, który wyróżniać będzie wyjątkowy design, funkcjonalność oraz zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne. Proszę utworzyć metryczkę pojazdu.
pl gt
Tags: IK WKD

Comments

  • Mikol (*.play-internet.pl) (2016-03-02 22:00:02)

    Pojazd całkiem fajny, tylko ten przód... Nic by nie szkodziło, gdyby był normalny, a nie "wyjątkowy".

     
  • Lukas (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2016-03-02 22:52:38)

    Nie znacie się, to transformers

     
  • tatry13413pl (2016-03-03 00:03:29.500507)

    Piękny Predator

     
  • Darols (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2016-03-03 09:52:19)

    @Tomasz Zajkowski - ten skład też ma malutkie "okienka strzelnicze" jak EN97. Na plus jest tylko brak ślepej ściany na końcach jednostek (w EN97 brakuje jednej pary okien). Układ wnętrza w EN97 miał być klasyczny ale to WKD zmieniło go na fotele tyłem do okien bo chcieli mieć "metro". Tutaj Pesa nie miała nic do gadania. Ja bym wolał, żeby na WKD zamiast tych pół-pociągów z niewygodnymi schodami i ogromnymi ślepymi przedziałami na końcach kupowali długie jednostki jak EN95. Teoretycznie kupiono półpociągi bo miała być możliwość awaryjnego rozpinania ale tak się nie da. Jedna kabina oznacza, że nie da się połączyć dwóch jednostek ustawionych kabinami w tą samą stronę bez wjazdu na tory PLK i podróży do Warszawy np. na grochowski "wianek".

     
  • Darols (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2016-03-03 17:15:51)

    @Tomasz Zajkowski: tak miało wyglądać pierwotnie EN97: http://mapabarier.siskom.waw.pl/wp-content/uploads/2011/12/WKD2-1024x519.jpg Niestety WKD chciało mieć układ wnętrza typu "metro", więc zmieniono projekt. W związku z tym okna też podniesiono bo miały być niżej ale przy fotelach tyłem do okien nie było takiej potrzeby. Trzeba też pamiętać, że EN97 by nie powstał gdyby nie oderwana od rzeczywistości kwota jaką wtedy WKD przeznaczyło na zakup. W związku z tym Pesa ostatecznie wystartowała ale projekt EN97 kupiono z IPS-u bo tak wyszło taniej. EN97 to jest gówno i zgadzam się z tym w 100% a do Pesy mam żal, że zrobili coś takiego zamiast olać WKD. Niestety nowe pociągi z Newagu powielają wiele wad EN97 ze względu na układ dwóch pół-pociągów. Tak samo jak w EN97 będą wysokie i wąskie schodki na piętro a tam będzie ślepy przedział, z którego czasami ciężko się wydostać. Mogło WKD zamówić składy o takim układzie jak GTW Stadlera (ten najdłuższy): http://www.stadlerrail.com/media/uploads/stadler/gtw/gelenktriebwagen.gif W razie awarii można podmienić człon napędowy a jednostka jest znacznie bardziej wygodna niż to co kupiło WKD

     
  • Lukasypl (2016-03-03 18:55:50.915993)

    Nie mów "hop", niezbadane są wyroki bydgoskich wizjonerów. Tytułowy pojazd za to bardziej przypomina jakieś metro.

     
  • madvepl (2016-03-03 20:55:12.419924)

    @Darols: "EN97 by nie powstał gdyby nie oderwana od rzeczywistości kwota jaką wtedy WKD przeznaczyło na zakup" - chwila: jedna sztuka EN97 według umowy z 2010 roku była warta 20 mln PLN brutto (16,5 mln netto). Skoro to była niska cena, niewarta zachodu i przystępowania do opracowania projektu to jak nazwać aktualną cenę jednego 39WE z umowy z 2014 roku, która opiewa na nieco ponad 16 mln PLN brutto (13,3 mln netto)? W międzyczasie była wprawdzie zmiana stawki podatku VAT, ale to drobiazg.

     
  • madvepl (2016-03-03 21:00:17.610653)

    Do Pesy z EN97 to można mieć żal, że za taką kasę zrobili coś takiego i olali WKD.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,105429,0,NEWAG_39WE_EN100_01.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/105429.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,105429,0,NEWAG_39WE_EN100_01.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/105429.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>