Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 201E #ET22-001
105670 PaFaWag 201E #ET22-001

Built: 1969     Scrapped: 2009
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: Piotr Kozłowski plcenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2016-03-11 19:14:59
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 683File size: 463.79kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
20 july 2002 - Skarżysko-Kamienna, teren lokomotywowni.
pl gt

Comments

  • Grzegorz Niewiadomskipl (2016-03-11 22:38:19.865419)

    Byłem tam i rok i dwa później Niestety połowy wozów, które były wtedy na terenie Ska Północnego w ogóle nie zafocilem

     
  • kolej_żeliwna (*.play-internet.pl) (2016-03-11 22:43:35)

    Jeszcze nie tak dawno stał tam długi rząd odstawionych ET22 i ET41. Wie ktoś gdzie się podziały? Część (np. ET41-135) pocięto w Skarżysku. A reszta?

     
  • D29pl (2016-03-12 06:47:47.070883)

    21 lipiec 2009 | Skarżysko-Kamienna | Pierwszy wyprodukowany ET22-001 przechodzi do historii. http://www.railphoto.info/galeria/displayimage.php?pos=-2777

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2016-03-12 13:00:07.473714)
    +1

    Wtedy mówiono, że lokomotywa nie nadaje się do naprawy, bo ma skrzywioną ostoję, czy coś w tym stylu. Miała trafić do Muzeum Kolejnictwa... W obecnych czasch pewnie przytuliłby ją niejeden prywacairz, a i ostoja by ozdrowiała

     
  • Kamil Sikorapl edytor(2016-03-13 00:18:07.708219)
    +1

    @kolej_żeliwna : Wróciły do jazdy W sierpniu 2014 r stały tam odstawione na OR ET41-001,038,047,065 i 066 i dużo byków z numerami powyżej 1000. Obecnie wszystkie jamniki jeżdżą po rewizjach, podobnie większość wysokich numerów ET22, zaś na dniach z NR wyjedzie ET22-012, która również tam stała. A to co zrobiono z ET22-001 to po prostu woła o pomstę do nieba i wezwanie prokuratora. Egzemplarz w który wpakowano najwięcej pieniędzy chyba ze wszystkich byków, testując na nim wszystkie prototypowe rozwiązania, dostosowując do reszty maszyn i w końcu wykonując NG (po której jak widać miał nawet klejone szyby i węże 0,8 mPa!) został pocięty na złom tak po prostu... Nie ma chyba większego przykładu marnotrawstwa w historii tej serii.

     
  • kolej_żeliwna (*.play-internet.pl) (2016-03-13 23:12:38)

    Dzięki za info!!! Fajnie wiedzieć, że nie pochlastali ich na wagonówce w Skarżysku. Mam gdzieś spisane, co wtedy tam stało, ale musiałbym poszukać. 22-012 doskonale za to pamiętam! Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam!!!

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,105670,0,PaFaWag_201E_ET22_001.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/8/105670.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,105670,0,PaFaWag_201E_ET22_001.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/8/105670.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>