Not logged in | Log in
108976 | PaFaWag 5Bk/6Bk #EN57AKM-1670 Built: 1987 | PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście | |
Author: Krystian Jacobson () | Uploaded: 2016-06-26 19:40:32 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 800 | File size: 433.14kB | ||
D29 number: 250, Timetable number: 452 | Train number: |
Według mnie zależy kto prowadzi. Na super sprinterze Słupsk - Gdynia niektórzy jeźdżą 120, niektórzy 100 i nie jest to zależne od egzemplarza. Jeden tym samym składem pojedzie tyle, inny mniej. W każdym razie rezerwy w rozkładzie są takie, że pociąg i tak dojedzie na czas.
Bez przesady. A co ma wjeżdżać tak aby ludzie się wywracali i potem by się gadało że maszynista jedzie tak jakby kartofle wiózł... Poza tym jak masz czas jazdy długi to po co jechać 110 na godzinę i stać po 2,3 minuty?
Nikt nie każe mu wjeżdżać 120 w peron. Ale jeżeli na długo przed przystankiem hamuje i toczy się 40 do peronu a zwykły kibel hamuje przed peronem, to chyba coś jest nie tak. Inna sprawa że rozkład na kible SKM na odc Tczew - Gdańsk jest ewidentnie źle ułożony.
W ogóle to te AKM są strasznie mułowate w porównaniu do innych modernizacji. Nie pamiętam bym kiedykolwiek jechał AKM SKM która ruszałaby jak EN57AL UMWP
Skoro nikt nie każe mu wjeżdżać 120 w peron to również nie zabroni mu wjechać w peron 40 a nawet 20. Jego sprawa. Grunt żeby pociąg jechał planowo i nie rzucalo od ściany do ściany. Niektórzy widzę nie mają ważniejszych problemów w życiu...
Nikt mu nie każe też hamować kilometr przed stacją do 40 i tak dojeżdżać. Problemów nie mam, nie narzekam, nie wiem jak Ty :P
I nadal jest bardzo bezpieczny przy jakichkolwiek zderzeniach http://img3.garnek.pl/a.garnek.pl/027/508/27508430_800.0.jpg/en57akm-1623-akm-1609-sm42-954.jpg
Pewnie rozkład jest na EN57, 100 km/h, a duże przyspieszenie pozwala jechać planowo osiągając niższą Vmax i stosując dłuższy wybieg. I tak jest w sumie najekonomiczniej - pomijając niewykorzystanie efektów modernizacji.
Patatajnia SKM do Tczewa jest faktem, rezerwy są ogromne. Znaczy się modernizacja kibla do 120 km/h jest niepotrzebna, o modernizacji linii kolejowej do 160 km/h nie wspominając. A wydłużona zajętość szlaku nie stanowi najwyraźniej żadnego problemu To, że maszyniści bardzo zapobiegawczo hamują zmodernizowanymi EN57 (nie bez powodu, hamuje to nędznie) - to swoją drogą.
SKMki mają w ogóle bardzo przesadzone rezerwy. Kto wymyślił żeby z Redy do Rumi rozkładowo jechało się aż 5 minut? Tam się da spokojnie pojechać 3, nawet starym kiblem.
Jechałem ostatnio jakimś AL na IR do Łodzi i ani nie szarpał, nie rzęził i co ciekawe nie rzucał i nie wężykował. Fakt że tory nowe, ale jednak dasię?
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,108976,0,PaFaWag_5Bk_6Bk_EN57AKM_1670.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/108976.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,108976,0,PaFaWag_5Bk_6Bk_EN57AKM_1670.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/108976.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |