Comments

• EW (*.85-237-169.tkchopin.pl) (2016-06-26 20:17:01)

  Według mnie zależy kto prowadzi. Na super sprinterze Słupsk - Gdynia niektórzy jeźdżą 120, niektórzy 100 i nie jest to zależne od egzemplarza. Jeden tym samym składem pojedzie tyle, inny mniej. W każdym razie rezerwy w rozkładzie są takie, że pociąg i tak dojedzie na czas.

   
• Ta-dzik (2016-06-26 20:19:18.219735)

  Bez przesady. A co ma wjeżdżać tak aby ludzie się wywracali i potem by się gadało że maszynista jedzie tak jakby kartofle wiózł... Poza tym jak masz czas jazdy długi to po co jechać 110 na godzinę i stać po 2,3 minuty?

   
• Krystian Jacobson (2016-06-26 20:34:43.133891)

  Nikt nie każe mu wjeżdżać 120 w peron. Ale jeżeli na długo przed przystankiem hamuje i toczy się 40 do peronu a zwykły kibel hamuje przed peronem, to chyba coś jest nie tak. Inna sprawa że rozkład na kible SKM na odc Tczew - Gdańsk jest ewidentnie źle ułożony.

   
• Grzegorz Niewiadomski (2016-06-26 20:46:33.46726)

  Może ma wkładki kompozytowe

   
• ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2016-06-26 21:18:30)

  W ogóle to te AKM są strasznie mułowate w porównaniu do innych modernizacji. Nie pamiętam bym kiedykolwiek jechał AKM SKM która ruszałaby jak EN57AL UMWP

   
• Ta-dzik (*.dynamic.mm.pl) (2016-06-26 21:21:37)

  Skoro nikt nie każe mu wjeżdżać 120 w peron to również nie zabroni mu wjechać w peron 40 a nawet 20. Jego sprawa. Grunt żeby pociąg jechał planowo i nie rzucalo od ściany do ściany. Niektórzy widzę nie mają ważniejszych problemów w życiu...

   
• Krystian Jacobson (2016-06-26 21:34:27.021897)

  Nikt mu nie każe też hamować kilometr przed stacją do 40 i tak dojeżdżać. Problemów nie mam, nie narzekam, nie wiem jak Ty :P

   
• Kamil Sikora (2016-06-26 22:41:42.237494)

  I nadal jest bardzo bezpieczny przy jakichkolwiek zderzeniach http://img3.garnek.pl/a.garnek.pl/027/508/27508430_800.0.jpg/en57akm-1623-akm-1609-sm42-954.jpg

   
• Mikol (*.play-internet.pl) (2016-06-27 01:39:48)

  Pewnie rozkład jest na EN57, 100 km/h, a duże przyspieszenie pozwala jechać planowo osiągając niższą Vmax i stosując dłuższy wybieg. I tak jest w sumie najekonomiczniej - pomijając niewykorzystanie efektów modernizacji.

   
• Marcin Czapnik (192.168.0.*) (2016-06-27 08:09:42)

  Patatajnia SKM do Tczewa jest faktem, rezerwy są ogromne. Znaczy się modernizacja kibla do 120 km/h jest niepotrzebna, o modernizacji linii kolejowej do 160 km/h nie wspominając. A wydłużona zajętość szlaku nie stanowi najwyraźniej żadnego problemu To, że maszyniści bardzo zapobiegawczo hamują zmodernizowanymi EN57 (nie bez powodu, hamuje to nędznie) - to swoją drogą.

   
• EW (*.85-237-169.tkchopin.pl) (2016-06-27 12:27:05)

  SKMki mają w ogóle bardzo przesadzone rezerwy. Kto wymyślił żeby z Redy do Rumi rozkładowo jechało się aż 5 minut? Tam się da spokojnie pojechać 3, nawet starym kiblem.

   
• piotram (*.free.aero2.net.pl) (2016-06-29 00:04:40)

  Jechałem ostatnio jakimś AL na IR do Łodzi i ani nie szarpał, nie rzęził i co ciekawe nie rzucał i nie wężykował. Fakt że tory nowe, ale jednak dasię?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: