Comments

• mstancl (2016-09-06 20:21:47.162544)

  Slowacke sa lepsze od Czeskich , maja internet, 220V i monitory s mape podroze.

   
• Kolins (2016-09-06 21:42:24.872797)

  971 015-3 - takie coś widać na loku. Metryczka jest OK?

   
• Kolins (2016-09-06 23:01:53.10153)

  https://trainpix.org/vehicle/50454/ - zupełnie mi to do niczego nie pasuje.

   
• Kolins (2016-09-06 23:35:04.557103)

  Jo, dzięki. Ale cyrk...

   
• mstancl (2016-09-07 06:28:08.071832)

  4 znacze tabor na prad staly 3000V= 6 jest uniwersal 3 000V= lub 25 000V 50 Hz.

   
• mstancl (2016-09-07 19:49:24.846823)

  Na Slowacji tez moga bycz zostaw (263+071+971).

   
• Marcin Gola (2016-09-07 20:32:00.569124)

  To ja od siebie dołożę informację, że są też CityElefanty z nr 5 na przedzie, są to jednostki jednosystemowe na napięcie przemienne 25kVAC np.: na Litwie
  
  Koleje czeskie i słowackie mają ujednolicone swoje nr serii z dyrektywami UE (tzw. EVNy)
  
  Pierwsza cyfra w oznaczeniach CZ/SK:
  
  0: wagon środkowy w e.j.m.
  1: lokomotywa elektryczna DC
  2: lokomotywa elektryczna AC
  3: lokomotywa elektryczna AC/DC
  4: wagon silnikowy DC e.j.m.
  5: wagon silnikowy AC e.j.m.
  6: wagon silnikowy AC/DC e.j.m.
  7: lokomotywa dieslowska
  8: dieslowski wagon silnikowy
  9: wagon kierujący
  
  Co oznaczają pozostałe cyfry ? → http://free.of.pl/p/parowozy/seryjne/oznczech.html

   
• mstancl (2016-09-07 20:42:52.240624)

  zamiast 571 jade lok 263-071-091

   
• mstancl (2016-09-07 20:43:48.674496)

  263+071+971

   
• Marcin Gola (2016-09-07 20:58:50.261354)

  @Marcel: 263+071+971, jak z powyższej listy wynika to już nie będzie typowy EZT (cz. Elektrická jednotka) tylko skład typu Push-Pull. Lokomotywa na 25kVAC + wagon + wagon sterowniczy (cz. Řídicí vůz).

   
• Radek Kazimierowicz (2016-09-07 21:21:46.271589)

  Ogólnie rzecz biorąc to jest niezły syf z metrykami zagranicznych pojazdów. Wynika to z braku przejrzystych reguł, choć z tymi regułami to też ciężka sprawa, bo jest multum typów pojazdów, a więc też multum właściwości trakcyjnych. Część takich pojazdów jak EZT może być w prosty sposób rozłączana i przybierać przeróżne konfiguracje co do długości i współpracujących na końcach jednostki wagonów silnikowych bądź silnikowego i sterowniczego. Część to jedynie rzadka opcja zmian zestawień, i to tylko w warunkach warsztatowych. Rozumiem więc, że nie wszyscy muszą coś takiego ogarniać. Jest natomiast ważna kwestia - jeśli ktoś dodaje metrykę, niech się kilka razy upewni, czy metryka przypadkiem nie istnieje już na galerii bądź czy tworzenie metryki dla danego wagonu jest stosowne. Wiem, że niektórzy są niereformowalni, i w sieci wciąż znajdziemy fotki z opisem "Regionova 914 (...) jedzie sobie w świat" albo "słowacki jamnik 131 018-4 ze składem węglarek przejeżdża przez stację" - tylko u licha, kiedy się ludzie obudzą? Przecież pociąg nie może być prowadzony przez jeden człon jamnika czy też na wyłączność wagon sterowniczy Regionovy... Co prawda ze słowackimi jamnikami jest tutaj względny porządek, jako że zawczasu pomyślano o dopiskach w informacjach dodatkowych o współpracującej sekcji, ale nadmieniam o faktach, z którymi część ma nadal spory problem, w szczególności co do pozostałych pojazdów, jak choćby elefanty czy inne, przykładowo spalinowe jednostki. Syf jest niesamowity...

   
• Kolins (2016-09-08 07:15:01.22565)

  Małe pytanie. A czy w metryczce nie można pod jednym składem dać 3 numery pojazdu? Robimy tak u nas z np. SA101.

   
• Tomáš Ságner (2016-09-09 22:54:02.741306)

  Pěkný, +

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: