Not logged in | Log in
11187 | PaFaWag 5B/6B #EN57-845 Built: 1971 | PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście | |
Author: Kolins () | Uploaded: 2008-01-23 00:00:00 Photostatus: Public | ||
Width: 800, Height: 600 | File size: 182.06kB | ||
D29 number: , Timetable number: 380 | Train number: 8530 |
quentin: może jeszcze miałby stać 100 lat? Pewnie! Niech jeszcze wrócą parowozy! I tak ten kraj jest zacofany o 50 lat... Nie wiem czy się śmiać czy płakać.
Mógłby stać bądź ile lat, grunt to napęd elektryczny i brak dodatkowych etatów w związku z brakiem drugiej nastawni. Kształty wycinają w celu redukcji etatów właśnie... W Niemczech (które raczej nie są zacofane kolejowo o 50 lat!) kształtów nie jest wcale mało, również pod siecią. U nas takie rozwiązanie jest tylko w Gnieźnie. Inna sprawa, że PKP powinno o tym pomyśleć już jakiś czas temu... Warto zerknąć tutaj: niemiecka tarcza napędzana energią słoneczną (i sygnał Vr 2, nasz Ot3) http://tiny.pl/p95h Poza tym - w "zawód" miłośnika wpisany też jest pewien sentymentalizm.
Przy okazji - jakiej mocy żarówki są pakowane w semafory świetlne? Można by w prosty sposób obliczyć, ile peelka płaci za taką "modernę" w ramach eksploatacji...
W semaforach zasadniczo 24W, ale same przekaźniki też są na prąd.
QUENTIN ma rację Niemcy do dziś mają bardzo dużo linii "z kształtami" pod drutem i na liniach drugorzędnych.dziś o godz.00.00 BAHN TV wyswietli trase wartą obejrzenia zwłaszcza dla kształtów.
Przez kształtowe tam zawsze był klimacik. Szkoda :(
Tu też jest klimat: https://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,11187,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_845.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/9/11187.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,11187,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_845.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/9/11187.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |