Comments

• Seban351 (2017-03-06 19:19:43.570937)

  Świetnie. Gra światła i cieni na tej górze wygląda znakomicie. +

   
• FAREN (2017-03-06 19:27:44.122931)

  Piękne

   
• wg (2017-03-06 20:04:35.183274)

  Tradycyjnie to te domy są naprawdę drewniane.

   
• Jakub Górniak (2017-03-06 21:35:09.840425)

  Bardzo miło popatrzeć

   
• TKi3-120 (2017-03-06 22:25:55.627822)

  I doceniono. Wnoszę wniosek formalny o więcej +

   
• gagarinek (2017-03-07 15:48:37.399325)

  Piekne zdjęcie i ciekawa lokomtywa

   
• Zenek (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2017-03-07 16:00:17)

  Super zakres tonalny - jak w oku ludzkim

   
• Janusz Jurzyk (2017-03-07 19:23:32.934826)

  Znakomite !

   
• Norbert (2017-03-07 22:43:18.666568)

  Lokomotywy Di 4 są rzeczywiście bardzo ciekawe, od zawsze chciałem obejrzeć i posłuchać ich na żywo i nie zawiodłem się. Konstrukcję zamówiono pod koniec lat 70. w zakładach Henschel w celu zastąpienia starzejącej się i zbyt słabej serii Di 3, czyli „norweskich” NOHAB-ek. Położono nacisk na niezawodność niezbędną w obsłudze trudnej linii Nordland – maszyny dysponują znacznym zapasem mocy, przewyższając parametrami wiele znanych nam spalinowych lokomotyw towarowych. Widlasty, szesnastocylindrowy silnik EMD, obdarzony potężnym barytonem, wyciąga prawie 3300 KM przy 900 obrotach na minutę. Napęd i prędkość maksymalną 140 km/h zapewnia sześć asynchronicznych trójfazowych silników Brown-Boveri. Obszerne, samonośne pudło z wysuniętym nosem, inspirowane elektrowozami El 17, mieści duże i komfortowe kabiny z wyposażeniem w świetnym stylu schyłku epoki „elektromechanicznej”; zaopatrzone jest m.in. w dalekosiężne reflektory (w ramach „małej modernizacji” wymienione na LED-y) oraz duże lemiesze odśnieżne.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: