Not logged in | Log in
115379 | Bombardier TRAXX F140 DE #BR285 125 Built: 2011 | LOTOS Kolej | |
Author: Maciej Zygowski () | Uploaded: 2017-03-13 20:44:28 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 800 | File size: 817.63kB | ||
D29 number: 208, Timetable number: 431 | Train number: 552017 |
@Maciej, przy okazji wojaków w czerwcu zastanawiałem się jaki jest stamtąd widok, ale wtedy chyba była jeszcze zamknięta. Dobrze, że zaliczyłeś godny debiut (tak sądzę, że to pierwsze foto), na przyszłość będzie wiadomo, czy warto się tam fatygować
Bardzo ładne zdjęcie okraszone ciekawymi choć niewesołymi informacjami. Swoją drogą jak na tor do rozbiórki (linia 209) to całkiem dobrze to jeszcze wygląda.
Jacek, to tylko złudzenie. Kawałek dalej wygląda to np. tak: https://www.google.pl/maps/@53.264934,19.3284393,3a,75y,255.01h,71.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sN0Rc_LeNt6ZbdMyIG0QMUg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
"A miało być tak pięknie"... Wielkie "projekty" kolei turystycznej, nawet zakupiony już tabor, w tym wyremontowana SM41-111 (126), Ol49 z Ełku, rdzewiejące po dziś dzień pod chmurką stare wagony... http://www.expressbydgoski.pl/region/a/pociagi-retro-czy-pociagi-widma,10969935/
Idea kolei turystycznej na tej linii była zbyt piękna jak na nasze polskie realia, zwłaszcza realizowana zabytkowym taborem. Inwestycja w lokomotywę i wagony dawała nadzieję. Teraz po zarzuceniu projektu przyszłość ocalonych szynowych zabytków stoi pod znakiem zapytania. Gdzie popełniono błąd? Być może założenie było zbyt ambitne? Może należało rozpocząć "turystyfikację" od projektu mniej kosztochłonnego, np. drezyny ręczne/rowerowe na małym odcinku? Zabrakło dobrej woli, a teraz jest już pozamiatane. Fatum wisi nad tą linią. Okazuje się, że nawet pomysł trasy rowerowej nie wypali z powodu braku chęci współpracy samorządów...
@Włodek: myślę, że koszt zakupu i naprawy taboru to była i tak kropla w świetle hiperambitnych wizualizacji tego, jak miała docelowo wyglądać tutaj kolej turystyczna. Przede wszystkim nikt, jak mi się wydaje, nie policzył, ile kosztowałyby wycinka drzew rosnących na torze i w jego skrajni oraz naprawa samego toru, przywrócenie do życia najniezbędniejszych USRK + do tego remonty/przebudowy/modernizacje budynków dworcowych i ich otoczenia. Potem to wszystko należałoby jeszcze utrzymać w sprawności. Zaczęto "od dupy strony", czyli od spraw stosunkowo najprostszych, najszybszych i jednak najmniej kosztownych, a i tego nie zrealizowano, poza samymi zakupami i remontem jednej lokomotywy.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,115379,0,Bombardier_TRAXX_F140_DE_BR285_125.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/11/115379.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,115379,0,Bombardier_TRAXX_F140_DE_BR285_125.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/11/115379.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |