Comments

• Piotr Kozłowski (2017-04-12 19:05:51.463765)

  Tego ET41-150 widziałem włączonego w skład towara w pobliżu Lublińca, 28.03.17, on zdaje się stał długo w Rybniku, notabene dość oryginalne odcienie zieleni ma.

   
• Kamil Sikora (2017-04-12 19:33:58.573361)

  Wszystkie 3 maszyny jeszcze rok temu oczekiwały na skreślenie. Zdjęcie pięknie pokazuje nadchodzący renesans serii ET41.

   
• yyy (*.centertel.pl) (2017-04-12 20:26:40)

  Szkoda że renesans, na który nie da się patrzeć...

   
• Kospal (2017-04-12 21:50:06.229301)

  To jest na pewno krok do przodu. Kolejne 3 maszyny wrócą do gry Fajnie że Cargo zdecydowało się na naprawy główne to otwiera nowe drzwi dla tej serii.

   
• bisu (*.79.77.2.atman.pl) (2017-04-13 08:39:14)

  ET41 są dobrymi i sprawdzonymi lokomotywami. Obecnie Cargo potrzebuje ich do prowadzenia ciężkich składów na które wzrosło zapotrzebowanie. Także jest to przygotowanie pod odstawienie lokomotyw serii ET42, którym będzie wypadała naprawa główna.

   
• Jaco (*.tktelekom.pl) (2017-04-13 10:37:49)

  Widać, że Cargo na prawdę potrzebuje ET41 skoro przytargali do OW taki złom jak ET41-153. Byłem pewien, że jeszcze w Jeleniej Górze potną tę maszynę, a tu jednak niespodzianka;) Te z Rybnika wyglądały o niebo lepiej.

   
• mario92 (*.ennet.pl) (2017-04-13 16:02:49)

  Wszystkie ET41 przejdą NG. Co do ET42 prawdopodobnie jednak też będą przechodziły NG. Po prostu byków będzie coraz mniej.

   
• Kamil Sikora (2017-04-13 18:13:16.381961)

  Faktycznie wiele wskazuje na to, że wszystkie ET41 przejdą P5 (NG) skoro takową naprawę przeszedł już drugi najstarszy jamnik ET41-002 (prod. 30.11.1977 r.) a do napraw skierowano takie wraki jak ET41-153 czy stojący za nim ET41-077. Ciekawe jaki będzie los serii ET42, oby pomyślny i taki o jakim pisze mój kolega @mario92.

   
• Kamil Sikora (2017-04-13 18:16:21.856583)

  mój przedmówca, kolega @mario92.

   
• mario92 (*.ennet.pl) (2017-04-13 22:08:52)

  @Kamil Sikora co do ET42 to póki co nie wiadomo, bo na razie jeszcze normalnie przechodzą maszyny ostatnie rewizje, ale są takie sondy czy ZNT w Karsznicach będzie w stanie wykonywać ich NG / P5.

   
• Kamil Sikora (2018-03-30 14:05:00.907245)

  Po blisko roku od przybycia do Ostrowa rozpoczęto w końcu naprawę P5 i modernizację ET41-153. Jeden z członów jest już nawet wypiaskowany - http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/index.php?nav=foto&id=29554

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: