Not logged in | Log in
| 117490 | PESA 218Mc #SA133-021 95 51 2 820 045-3 Built: 2012 | Arriva RP | |
Author: Maciej Zygowski    () | Uploaded: 2017-06-06 22:58:30 Photostatus: Public | ||
| Width: 1200, Height: 800 | File size: 912.70kB | ||
| D29 number: 208, Timetable number: 431 | Train number: 55149 | ||
5 june 2017 - Brodnica, okolice Jeziora Niskie Brodno. Pociąg osobowy relacji Brodnica - Bydgoszcz Główna przez stacje Grudziądz / Chełmża / Unisław Pomorski opuścił niedawno stację początkową.
Do 30 września 1999r. (dzień później ruch pasażerski zawieszono) prawdopodobnie jechałby w składzie SU45/SP42+4xBhp w sposób "naturalny" linią 209 Brodnica - Bydgoszcz Wschód (przez Golub Dobrzyń, Kowalewo Pomorskie, a dalej również przez Chełmżę i Unisław), której końcówkę fizycznej likwidacji widzimy po lewej stronie.
Jeszcze wczoraj kształtowy semafor wjazdowy od Kowalewa za moimi plecami stał. Jak jest dziś - nie wiem.
Kilka lat temu samorząd Województwa Kujawsko-Pomorskiego publicznie snuł marzenia o kolei turystycznej prowadzonej właśnie tutaj. Sprowadzono z Ełku parowóz Ol49-3, a z Grudziądza lokomotywę SM41-111 z zamiarem przywrócenia do ruchu (drugą nawet naprawiono) oraz zabytkowe wagony, które dziś - zdaje się - wciąż rdzewieją w okolicy dworca Toruń Główny. Stworzono wizualizację odnowionych stacji i przystanków. Zainwestowano przypuszczalnie niemałe pieniądze. Stanęło na niczym. Na dokładkę obecny minister infrastuktury w rządzie PiS zarzekał się, że nie będzie więcej fizycznych likwidacji linii kolejowych na sieci PKP PLK...
Przypomnę, że Brodnica była wcześniej węzłem 4-kierunkowym (Chojnice - Działdowo, Bydgoszcz Wschód, Sierpc), a jak by się ktoś uparł, to nawet i 6-kierunkowym (pośrednio przez oddaloną o kilka km zakrzaczoną dziś i zapomnianą Tamę Brodzką do Iławy oraz na wąskim torze do Ostrowitego). Po tym, jak stała się również ofiarą niesnasek samorządów po podziale administracyjnym z 1999r., dziś pasażersko jest jedynie stacją końcową i początkową dla pociągów Arrivy.
PS. Tak, wiem, szynobus "leci w lewo", ale nie przypuszczam, by był tu problem z trzymaniem pionu przez samo zdjęcie. Po prostu linia 208 na odcinku od Brodnicy do Jabłonowa prosi się już coraz mocniej o rewitalizację. Ten kawałek dwieścieósemki jest zresztą też jej najintensywniej używanym fragmentem w ruchu towarowym.
Do 30 września 1999r. (dzień później ruch pasażerski zawieszono) prawdopodobnie jechałby w składzie SU45/SP42+4xBhp w sposób "naturalny" linią 209 Brodnica - Bydgoszcz Wschód (przez Golub Dobrzyń, Kowalewo Pomorskie, a dalej również przez Chełmżę i Unisław), której końcówkę fizycznej likwidacji widzimy po lewej stronie.
Jeszcze wczoraj kształtowy semafor wjazdowy od Kowalewa za moimi plecami stał. Jak jest dziś - nie wiem.
Kilka lat temu samorząd Województwa Kujawsko-Pomorskiego publicznie snuł marzenia o kolei turystycznej prowadzonej właśnie tutaj. Sprowadzono z Ełku parowóz Ol49-3, a z Grudziądza lokomotywę SM41-111 z zamiarem przywrócenia do ruchu (drugą nawet naprawiono) oraz zabytkowe wagony, które dziś - zdaje się - wciąż rdzewieją w okolicy dworca Toruń Główny. Stworzono wizualizację odnowionych stacji i przystanków. Zainwestowano przypuszczalnie niemałe pieniądze. Stanęło na niczym. Na dokładkę obecny minister infrastuktury w rządzie PiS zarzekał się, że nie będzie więcej fizycznych likwidacji linii kolejowych na sieci PKP PLK...
Przypomnę, że Brodnica była wcześniej węzłem 4-kierunkowym (Chojnice - Działdowo, Bydgoszcz Wschód, Sierpc), a jak by się ktoś uparł, to nawet i 6-kierunkowym (pośrednio przez oddaloną o kilka km zakrzaczoną dziś i zapomnianą Tamę Brodzką do Iławy oraz na wąskim torze do Ostrowitego). Po tym, jak stała się również ofiarą niesnasek samorządów po podziale administracyjnym z 1999r., dziś pasażersko jest jedynie stacją końcową i początkową dla pociągów Arrivy.
PS. Tak, wiem, szynobus "leci w lewo", ale nie przypuszczam, by był tu problem z trzymaniem pionu przez samo zdjęcie. Po prostu linia 208 na odcinku od Brodnicy do Jabłonowa prosi się już coraz mocniej o rewitalizację. Ten kawałek dwieścieósemki jest zresztą też jej najintensywniej używanym fragmentem w ruchu towarowym.
Comments
I co dalej? Ścieżka rowerowa, czy jeszcze ambitniejsze plany? Z jednej strony przykro na to patrzeć, a z drugiej strony zbiera mi się na śmiech gdy przypominam sobie jak wygórowane plany były względem uruchomienia tutaj pociągów turystycznych, zdecydowanie zbyt wygórowane.
Sorry, ale w taką krzywiznę zdjęcia nie wierzę. Pojazd jest na prostej moim zdaniem.
- maniek (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2017-06-07 14:40:47)
Nie pierwsza i nie ostatnia to rozbiórka za rządów "dojnej zmiany"kolejna będzie Szymankowo-NDG.
- FutureRailway (*.webteam.pl) (2017-06-08 01:38:21)
@bisik: Wiadomo, a ze strony autora wygląda mi to na prowokację...
| Send Your Comment | User functions |
Share It:   |
Related Content
Load the map!
| Link us |
|---|
| Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,117490,0,PESA_218Mc_SA133_021.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/6/117490.jpg[/img][/URL] |
| HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,117490,0,PESA_218Mc_SA133_021.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/6/117490.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |