Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PESA 43WE #ED161-008
117663 PESA 43WE #ED161-008

Built: 2015
PKP Intercity
Author: Dozer plRSS ()Uploaded: 2017-06-13 22:16:53
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 683File size: 379.91kB
D29 number: 275, Timetable number: Train number: 16109
13 june 2017 - Wrocław - ED161-008 jako IC "Konopnicka" relacji Białystok-Węgliniec stoi na stacji Wrocław Leśnica.
pl gt

Comments

  • jano (146.185.158.*) (2017-06-14 01:53:47)

    Największy muchowóz w obecnym rozkładzie. W poniedziałek frekwencja minimalna, w całym Darcie nawet nie było 10 osób. Wczoraj to samo.

     
  • MK (77.243.183.*) (2017-06-14 14:59:34)

    Doskonale widać na zdjęciu, jakie w nim "tłumy" jeżdżą.

     
  • Wojtek (*.244.71.192.in-addr.arpa) (2017-06-14 18:40:20)

    Na zdjęciu widać pół Darta i tylko jedną osobę w środku (w drugiem członie, tuż przed drzwiami). Ciekawe skąd się wzięło te 50 osób u fryzjerki wysiadających z IC Konopnicka w jednym Bolesławcu

     
  • wro (146.185.147.*) (2017-06-15 13:10:47)

    50 osób??? LOL! Trzy razy większa Jelenia Góra z dużym ruchem turystycznym może pozazdrościć takiego wyniku. Co tam Jelenia Góra - sam Wrocław, bo nawet tam tylu ludzi nie wysiada z IC "Konopnicka"! Bolesławiec i Goerlitz - dwie najważniejsze stacje kolejowe na Dolnym Śląsku

     
  • dart (*.centertel.pl) (2017-06-21 23:32:42)

    A tak swoją drogą, to od kiedy IC Konopnicka jeździ do Węglińca?! Zgadzam się, że kończenie biegu w Węglińcu nie jest najbardziej trafnym pomysłem. Jeszcze mogłoby być, jakby kończył w Legnicy albo Zgorzelcu, gdyby prowadziła do niego linia pod drutem...

     
  • icek (*.ips.angani.co) (2017-06-22 18:59:13)

    Do Zgorzelca nie pojedzie, bo nie ma druta. Gdyby jeździł do Jeleniej Góry, to frekwencja na pewno by była. A tak... Cóż, spuśćmy zasłonę milczenia na absurdalne pomysły PKP IC. To chyba najmniejsze miasteczko, w jakim kończy bieg pociąg IC z Warszawy. Czy dlatego, że zamieszkują je głównie kolejarze?

     
  • dart (*.centertel.pl) (2017-06-22 23:45:18)

    icek: Właśnie dlatego napisałem, że przez brak druta nie dojedzie, a może frekwencja by była, bo do 3-tysięcznego Węglińca to średni pomysł. W kierunku Jeleniej Góry akurat mamy sporo połączeń (zarówno IC jak i KD i PR) więc nie ma co narzekać, ale więcej by z pewnością nie zaszkodziło.

     
  • Kolejarz (*.2gbvps.com) (2017-06-23 19:23:05)

    Zgorzelec jest za małym miasteczkiem żeby wygenerować frekwencję, a do Goerlitz żaden skład elektryczny i tak nie wjedzie z Polski. Natomiast z Węglińca ostatnio Dart odjechał z jedną osobą na pokładzie. Jelenia Góra ma dużo pociągów właśnie dlatego, że generuje dużą frekwencję. Tak więc jak gdzieś dołożyć Darta to właśnie tam, tak jak piszesz, więcej połączeń na pewno by nie zaszkodziło, bo jak będzie cena biletu na kieszeń pasażera to i frekwencja na pewno też będzie.

     
  • dart (*.centertel.pl) (2017-06-25 01:32:01)

    Kolejarz: Nad Zgorzelcem można by jeszcze dyskutować, a jak nie to mógłby ewentualnie kończyć w Legnicy- w końcu drugie pod względem ludności miasto na Dolnym Śląsku, w Węglińcu nigdy. Do Jeleniej najlepszym pomysłem byłoby chyba, jakby w weekendy jeździły dłuższe składy, ponieważ w tygodniu raczej zbyt dużo ludzi nie jeździ, ale w weekendy pociągi jadą nabite po dach.

     
  • Wojtek (185.31.159.*) (2017-06-25 17:42:06)

    @dart: Wałbrzych jest drugim co do wielkości miastem na Dolnym Śląsku, a nie Legnica. Legnica de facto jest obecnie sypialnią Wrocławia, więc po co tam pociągi dalekobieżne? Legniczanie mają co pół godziny pociąg KD do Wrocławia jadący 40 minut, gdzie pociągów dalekobieżnych mają do wyboru do koloru. Nad Zgorzelcem nie ma w ogóle co dyskutować, dopóki nie ma tam druta. PKP IC na pewno nie zdecyduje się na pociąg do tego miasteczka. Ja bym na miejscu PKP IC "Konopnicką" przetrasował do Jeleniej Góry, bo ona gwarantuje duże, stałe potoki, zamiast bawić się w muchowozy do Węglińca, które wiadomo nie od dzisiaj, że powożą powietrze przez kilka miesięcy i wylecą z rozkładu. Po co marnować tabor na takie zabawy?

     
  • dart (*.centertel.pl) (2017-06-26 00:46:01)

    Mój błąd- Wałbrzych jest drugi, Legnica trzecia. Wydaje mi się, że do Legnicy IC zbyt dużo ludzi nie jeździ własnie przez dużą częstotliwość KD. Do Zgorzelca nie ma druta, to może ewentualną opcją mogłaby być trasa przez Legnicę do Lubina/Głogowa dzięki czemu pociąg objeżdżałby całe zagłębie miedziowe. Natomiast do Jeleniej przydałyby się pociągi również z innych kierunków (Katowice, Trójmiasto?).

     
  • ryszardb (188.93.95.*) (2017-06-26 16:55:27)

    Do Głogowa lepiej puścić pociągi IC przez Leszno, a linia Legnica - Lubin ma zbyt niskie prędkości, żeby Icki zdecydowały się puścić tamtędy jakiś dalekobieżny. Do Zgorzelca tak jak pisze poprzednicy - nie ma najmniejszego sensu. Jedyna sensowna trasa dla pociągów dalekobieżnych na Dolnym Śląsku to trasa do Jeleniej Góry, do Węglińca czy Międzylesia, jak pokazują realia, pociągi wożą powietrze.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,117663,0,PESA_43WE_ED161_008.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/117663.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,117663,0,PESA_43WE_ED161_008.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/117663.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>