Not logged in | Log in
119890 | HCP 203E #ET41-031 Built: 1978 | PKP Cargo | |
Author: Piotr Kowalski () | Uploaded: 2017-09-23 13:29:01 Photostatus: Public | ||
Width: 1024, Height: 683 | File size: 636.76kB | ||
D29 number: 274, Timetable number: | Train number: |
Paradoksalnie jamniczym luzakiem gorzej się hamuje, aniżeli byłby to skład. Szkoda, mechanik będzie miał "wakacje" na warsztacie.
Maszynista ma obserwować drogę i jadąc na Sz tak regulować prędkość, by zauważając przeszkodę (tutaj źle ułożoną drogę) móc się zatrzymać. Owszem, jamniki luzem hamują totalnie mizernie; na jego korzyść jest też to, że daleko nie wypadł poza istniejący tor, więc prędkość musiała być niska, a czas reakcji szybki. Ale na moje oko, maszynista za to beknie, bo i ktoś musi. A dyżurna PLK wybroni, przy jeździe na Sz jest cały wachlarz możliwości obrony...
Fajne dokumentacyjne foto. Można by nieco cieni wyciągnąc, dół zdjęcia był by jaśniejszy. Pól jamnika może jeździc chyba
Zawsze w takich przypadkach szukają winnych u pracowników niższego szczebla. Uważam, że jeżeli tor jest w remoncie lub wyłączony z eksploatacji nie powinno być możliwości ustawienia rozjazdu do jazdy w jego kierunku. Koniec i kropka. Najważniejszą zasadą jest zapobiegać przed a nie usuwać skutki po.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,119890,0,HCP_203E_ET41_031.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/14/119890.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,119890,0,HCP_203E_ET41_031.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/14/119890.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |