Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

FAUR LDE1300 #SP32-137
122891 FAUR LDE1300 #SP32-137

Built: 1990
KOLMEX
Author: Grzegorz Niewiadomski plRSS ()Uploaded: 2018-01-21 20:09:16
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 683File size: 811.21kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
24 november 2009 - ||Wrocław Nadodrze - Port|| SP32-137 jako pierwsza w rządku lokomotyw, które uczestniczą w zmianie miejsca postoju. Manewry wykonuje 401Da-140.
pl gt

Comments

  • Norbertpl cenzor(2018-01-22 21:40:39.305744)

    Zawsze się zastanawiałem jaki sens ekonomiczny miała konstrukcja jednokabinowych lokomotyw liniowych. Wiadomo, inny ustrój był, straty związane z obowiązkową obsadą podwójną nie były wtedy tak oczywiste, ale jakie to miało mieć zalety? Przecież maszyny te etatowo manewrów nie prowadziły żeby się wykazywać szybkimi zmianami kierunku.

     
  • Preki (31.2.46.*) (2018-01-23 00:15:09)

    Norbert, DB i DR używały lokomotyw liniowych jednokabinowych w dużych ilościach. Widocznie jakiś sens ku temu rozwiązaniu był.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2018-01-23 09:47:37.828112)

    DB i DR używały jednokabinowych jak najbardziej, tyle że w ruchu pasażerskim praktycznie tylko na liniach lokalnych, a w ruchu towarowym głównie manewry i mały ruch towarowy. DR w temacie lok. spalinowych miało przecież hektary dużych i ciężkich BR130/131/132, BR120 i BR118. W przypadku DB - BR215/216/217/218 i wcześniej rodzina lok. BR220/221.

     
  • Patryk Orzełpl (2018-01-23 14:28:11.357682)

    Panowie, jaka jest geneza przezwiska tej lokomotywy „zemsta”?

     
  • Patryk Orzełpl (2018-01-23 16:49:09.209265)

    No właśnie, więc nie wydaje mi się, że cieszyły się dobrą opinią eksploatacyjną.

     
  • piotram (*.free.aero2.net.pl) (2018-01-23 18:33:14)

    Może nie chciało się projektować nowego typu i użyli manewrowej? Chyba mniej więcej taka geneza była SP42.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2018-01-23 19:39:33.53959)

    Przecież nawet zrezygnowano z dalszych już zakontraktowanych dostaw SP32 z uwagi na ich arcywysoką awaryjność. Podobnie wysoka awaryjność była w DDR z lomomotywami serii 119 także produkcji rumuńskiej.

     
  • BarteS (134.146.254.*) (2018-01-24 08:29:16)

    Szczerze powiedziawszy, to "zemstą" te maszyny nazywano chyba tylko na Dolnym Śląsku. Ja nigdy takiego określenia na Zamojszczyźnie nie słyszałem. U nas to był "rumun" albo "odkurzacz".

     
  • Preki (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2018-01-25 00:51:14)

    @piotram, przy czym SP32 to była produkcja wyłącznie dla PKP. Te, które ostały się w Rumunii, to odrzut z eksportu.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,122891,0,FAUR_LDE1300_SP32_137.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/122891.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,122891,0,FAUR_LDE1300_SP32_137.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/122891.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>