Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Луганск M62 #ST44-1222
124613 Луганск M62 #ST44-1222

Built: 1986
PKP Cargo
Author: KowiEU plRSS ()Uploaded: 2018-03-31 23:42:05
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 800File size: 727.53kB
D29 number: 137, Timetable number: Train number:
31 march 2018 - Twardawa | ST44-1222 + ST44-1226 wraz ze składem węglarek stoją na stacji Twardawa celem mijanki ze składem prowadzonym ST43-368.
pl gt

Comments

  • Tomáš Ságnercs (2018-04-01 10:20:50.687438)

    Dla czego mijanka? Dalej ma jeden tor w naprawie?

     
  • KowiEUpl (2018-04-01 10:30:41.078795)

    Od Twardawy do KK jeżdżą jednym torem.

     
  • TKi3-120pl (2018-04-01 13:34:05.74881)

    Drugi tor się naprawia od 1997 roku. Może w 2097 na stulecie powodzi tysiąclecia uda im się z pompą otworzyć ten tor

     
  • Muniekpl (2018-04-01 18:57:09.016883)

    @TKi3-120: Rozwaliło mnie to

     
  • Lukasypl (2018-04-01 19:31:07.286581)

    Otwieranie czegoś "z pompą" na rocznicę powodzi może się skończyć kolejnym wiekiem jednotorówki

     
  • Rafał Stecpl (2018-04-01 21:40:39.409638)

    Zasłyszana anegdota o "jednotorze". Podobno jednym z uszkodzonych obiektów po powodzi w 1997 był mostek w obrębie stacji Kędzierzyn-Koźle Zachodnie (zachodnia głowica). Na początku XX wieku w czasach gdy "Horki" jeździły pełną parą przymierzano się do udrożnienia toru nr 1 na szlaku KKZ - Twardawa by zlikwidować to wąskie gardło (dodatkowo wjazd od Kędzierzyna z toru nr 2 jest na bok, wyjazd do Głogówka można podać dopiero gdy cały skład zwolni rozjazdy, stąd nie można było nabrać odpowiedniej prędkości przed stromym podjazdem). W ramach prac wybudowano nowy most w torze nr 1, ale nie został on oddany do użytku. Podobno ktoś coś pomylił (wykonawca/projektant) i nie uwzględnił mostownic na obiekcie, stąd pojawił się "problem" różnicy w profilu i sprawa ugrzęzła na niczym, bo jak to zwykle bywa - winnych nikt nie chciał szukać, ani tym bardziej rozwiązać problemu. Aż pewnego dnia (mniej więcej w latach 2003-2004) jakaś inspekcja czynnego obiektu w torze 2 ujawniła katastrofalny jego stan (pościnane nity) i w trybie natychmiastowym zamknięto ruch po nim. To z kolei wymusiło błyskawiczne podniesienie podsypki w torze 1, tak by dało się jeździć po nowym mostku, co zostało wykonane w trybie natychmiastowym i w ten oto sposób powstał prowizoryczny "zygzak" w okolicach semafora wjazdowego od Głogówka. Znając życie stan taki trwa do dziś, ale nie było mnie tam od 10 lat, więc proszę tubylców o ewentualną aktualizację o stanie obecnym

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,124613,0,________M62_ST44_1222.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/45/124613.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,124613,0,________M62_ST44_1222.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/45/124613.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>