Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Škoda 44E #EP05-23
125677 Škoda 44E #EP05-23

Built: 1961
PKP Intercity
Author: Martin76_de plRSS ()Uploaded: 2018-05-15 19:50:48
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 800File size: 743.04kB
D29 number: 1, Timetable number: 102Train number: 1420
13 may 2018 - Lokomotywa EP05-23 prowadzi pociąg EIC "Górnik" z Warszawy Wschodniej do Gliwic pokonując szlak Sosnowiec Główny - Katowice Zawodzie. Przed wycofaniem serii EP05 z planowej eksploatacji lokomotywy te można było spotkać tutaj codziennie. Przez wiele lat prowadziły najsłynniejsze polskie pociągi, między innymi Ekspres "Górnik" czy w latach świetności osiemnastowagonowy pociąg pośpieszny "Polonia" z Warszawy Wschodniej do Budapesztu, Bukaresztu i Belgradu a dwa razy w tygodniu z wagonem do Stambułu. Dziś, po wielu latach miło było ujrzeć znów tą lokomotywę w tym dobrze znanym z dzieciństwa miejscu, chociaż skład "Górnika" już nie ten co kiedyś.
pl gt

Comments

  • Muniekpl (2018-05-15 20:03:48.492892)

    Skład to porażka w porównaniu do tego, co było kiedyś. Zastanawiające jest, czy kiedyś faktycznie, aż tak dużo ludzi jeździło koleją, że tyle składów było kilkunastowagonowych, czy po prostu dawali tyle wagonów, żeby miejsca nie brakło, ale zawsze luzy zostawały.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2018-05-15 20:56:42.847923)

    Z tamtych czasów nie pamiętam luzów w obłożonych pociagach. Górnik to był jeden z flagowców, skoro wystawiali na niego i na inne pociągi tyle wagonów i często 2xEp05 a później 2xEP09 to potrzeba musiała być.

     
  • SU45-175pl (2018-05-15 21:02:34.667553)

    Muniek kiedyś nie było tak rozwinietego sektora drogowego

     
  • Muniekpl (2018-05-15 21:55:45.658426)

    Wiem, ale zastanawiałem się czy aż na taką skalę. A dziś nawet w tych kilkuwagonowych mini-składach potrafią być luzy... Widać naprawdę niewiele osób korzysta z kolei w porównaniu do tego co było kiedyś. Składy przyzwoitych długości skończyły się na przełomie 2010/2011 jak pamiętam. Do tamtej pory większość pociągów miała tak 6 - 10 wagonów, mniej więcej od tamtej pory gwałtownie spadła ich ilość i standardem zaczęło się 5 w dół...

     
  • piotram (*.free.aero2.net.pl) (2018-05-15 22:59:24)

    Ale mimo wszystko sporo osób chciałoby wrócić do kolei ale robi się wszystko żeby ich odstraszyć, ze spółką IC na czele, fundującą jazdę na stojaka przy kiblu w weekendy. Widać ma nie być lepiej i nie ma co liczyć że kiedyś będzie...

     
  • SP45-116 (*.dynamic-ra-02.vectranet.pl) (2018-05-16 10:03:06)

    A pociągów dalekobieżnych nie było mniej? Teraz mamy przy dobrych wiatrach na magistralach pociąg co godzinę- dwie, na te właśnie 5 pudeł. Sam pamiętam, jak z Warszawy do Olsztyna były 2-3 pociągi, teraz jest więcej.

     
  • Martin76_depl (2018-05-16 10:44:18.174091)

    Tak z 30 lat temu wszystkie pociągi dalekobieżne miały po kilkanaście wagonów i ciężko było znaleźć w nich miejsce. Możliwe, że było ich nieco mniej, jednak chyba nie na głównej linii Warszawa - Katowice. Tutaj tych połączeń było dość sporo i w zasadzie wszystkie miały pełne obłożenie. Do sezonowych dalekobieżnych trzeba było wchodzić przez okno by zająć sobie miejsce. Takie były czasy. Pociągi osobowe również jeździły na 3x EN57 lub 2x Bipa + wagon 1 klasy. Pamiętam, że w sezonie uruchamiano też pociągi dodatkowe, np Gliwice - Lublin osobowy na dwóch czterosekcyjnych Bipach. Oczywiście nie było tak rozwiniętego sektora drogowego ale z drugiej strony podróż koleją była w tamtych czasach tania. Obecnie zwyczajnie nie opłaca się jeździć koleją i to zarówno na krótkich jak i długich trasach. Ceny biletów zwyczajnie odstraszają.

     
  • piotram (*.static.chello.pl) (2018-05-16 11:19:36)

    Raczej nie mogło być mniej, jeśli już to była nieco inna siatka. W latach 90 przez krótki czas były godzinne takty przez cały dzień na magistralach z Warszawy, teraz już tak nie ma. A poza 4 głównymi kierunkami z Warszawy, połączenia nie są już tak częste. Drugie, wycięto większość połączeń "niemagistralnych", nocnych i sezonowych.

     
  • bohun (*.play-internet.pl) (2018-05-16 21:02:34)

    Koleją opłaca się jeździć jedynie studentom (dojazdy weekendowe ze studiów do domu) albo mieszkańcom aglomeracji. Przykładowo dojazd w szczycie rannym pociągiem z Czempinia/Swarzędza/Szamotuł/Opalenicy do Poznania jest bardzo korzystny pod względem czasu przejazdu.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,125677,0,_koda_44E_EP05_23.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/5/125677.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,125677,0,_koda_44E_EP05_23.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/5/125677.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>