Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

HCP 303D #SU46-031
126134 HCP 303D #SU46-031
92 51 5 630 027-7
Built: 1977
PKP Cargo
Author: Marcel plRSS ()Uploaded: 2018-06-07 20:35:08
Photostatus: Public
Width: 1024, Height: 682File size: 759.38kB
D29 number: 274, Timetable number: 255Train number: 684043
6 june 2018 - Mikułowa. Bardzo mało jest zdjęć w internecie ukazujących pociąg towarowy na linii 274, odcinku Zaręba - Studniska. Układ linii kolejowych w tym regionie jest specyficzny a obsługa pobliskich Zakładów ładujących kruszywa odbywa się z pominięciem w/w odcinka. Do Zakładu w Zarębie dogodny dojazd jest od strony Lubania Śl, a próżne wagony do Lubania przywozi się linią nr 279 od strony Węglińca. Obsługa Sulikowa realizowana jest z Węglińca liniami 278, 778, 274, 779 i 290. Sporadycznie, raz do roku lub nawet rzadziej, do Mikułowej zajeżdżają pociągi z lub po transformatory pobliskiej rozdzielni WN, która ostatnio była rozbudowana o nowe pola. Na zdjęciu pierwsza część pociągu (30 węglarek z kruszywem) Lubań Śl-Szczecinek prowadzona SU46-031 oraz ST43-355, wyjątkowo skierowana objazdem z uwagi na nieprzejezdność linii 279 Lubań Śl-Węgliniec, po wykolejeniu innego pociągu towarowego. Drugą część brutta do Węglińca poprowadził w nocy ST44. Pozostałe pociągi oczekujące wyjazdu z Lubania Śl pojechały przez Jelenią Górę i Wałbrzych.
pl gt

Comments

  • Kospalpl (2018-06-07 20:47:10.724315)

    Porządne ! Świetny duet na czele Można by dodać tag "trakcja podwójna" +

     
  • Jacek2004pl cenzoredytor(2018-06-07 21:19:38.816636)

    Piękna sprawa! Choć szkoda, że taki widok to konsekwencja wypadku na innej linii.

     
  • Rafał Stecpl (2018-06-07 22:18:30.755506)

    Czekamy zatem na kolejne dokumenty Marcel! Świetna robota.

     
  • Szymon Sulińskipl (2018-06-07 22:38:50.779948)

    Fajne, do tego jakie maszyny!

     
  • Leszek Ochmański (lechu992)pl (2018-06-08 05:58:28.331517)

    Mozna powiedziec, ze maszyna wrocila na swoje

     
  • chester (10.10.5.*) (2018-06-08 09:27:48)

    Piękne pozostałości niemieckiej elektryfikacji. OIDP w Jerzmankach też tak pozostało.

     
  • Zgred (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2018-06-08 09:45:07)

    Sama stacja jak i połączenie z Bogatynią w jedną i z Joachimowem w drugą stronę też są bardzo ciekawe. Linia do Joachimowa była pierwszą w Polsce linią 400kV, a wyposażenie stacji w Mikułowej dostarczali Brytyjczycy.

     
  • TKi3-120pl (2018-06-08 14:18:29.657324)

    Bardzo ładne; cieszy fakt, że chce Ci się nadal takie "zadupia" pokazywać +

     
  • Rafał Stecpl (2018-06-09 01:19:33.578817)

    @chester: Dobrze pamiętasz, w Jerzmankach betony poniemieckie nadal stoją.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,126134,0,HCP_303D_SU46_031.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/126134.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,126134,0,HCP_303D_SU46_031.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/126134.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>