Comments

• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2011-06-30 17:13:39)

  SU46 podczepiona aby wyciągnąć EU07-330 z pod kibla, nie jechała z EUO7. 330 jeździ do dziś, wyremontowała ją Stocznia Północna nawet przeszła wtedy małą moderkę-wygłuszenie kabin i przesunięcie nastawnika w lewo , maszynista w niej nie ma go już pomiędzy nogami, jest tam puste miejsce.

   
• Łuki (2011-06-30 19:42:58)

  Prosił bym o więcej informacji na temat tego wypadku;)

   
• Ta-dzik (2011-06-30 22:23:28)

  To jest kibel 760. A zdjęcie imponujące. Na prawdę opad szczęki!

   
• Marcin Hewak (*.dynamic.inetia.pl) (2011-06-30 23:43:31)

  I aluminiowe dwójki na jednostce...

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2011-07-01 10:16:15)

  Pociąg pośpieszny z EP07-330 jechał z kierunku lęborka a kibel czekał na jego przejazd aby zjechać na Wejherowską bocznicę SKM, tym rozjazdem w lewo który tam widać. Niestety rozjazd już był ustawiony na jazdę w lewo dla kibla więc pośpieszny zamiast pojechać prosto skręcił na tor z kiblem a że ma tu jeszcze ok 80km/h więc czasu na hamowanie miał mało, mechanik kibla podobno wrzucił wsteczny i dał nogę do tyłu to zmniejszyło skutki uderzenia. Ciekawe jest to że nie ucierpiała ani sieć trakcyjna ani peron

   
• Adamiec (2011-07-03 07:33:48)

  blakop (2011-07-02 23:35:53): Można gdzieś przeczytać więcej o tym wypadku? Przy 80 km/h przeskoczył zwrotnice bez wykolejenia? Hmmm. Sieć nie ucierpiała? Napięta wg foto jest bardzo przez podniesiony człon jednostki - aż się wierzyć nie chce...

   
• znawca (2011-07-03 21:16:08)

  @blakop: tam chyba któraś zwrotnica jest na dużą prędkość, zawsze mnie zastanawiało, że pośpiechy w kierunku Słupska w Wejherowie zbytnio nie zwalniały.

   
• Michał Missima (2011-07-04 00:13:42)

  znawca: expresy;) Ale faktycznie tam się chyba 100 jeździ tą zwrotnicą.

   
• blakop (*.184.246.65.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-07-06 22:33:02)

  Proszę mnie poprawić, jeśli się mylę, ale czy żeby zjechać na bok zwrotnicą przy 100 km/h nie są potrzebne zwrotnice z tzw. ruchomym dziobem? I w Wejherowie takie niby są? Ta na zdjęciu w oddali nie wygląda na taką...

   
• look4sz (*.dynamic.chello.pl) (2011-07-27 09:07:36)

  A pośpieszne w Wejherowie się nie zatrzymują,że taka prędkość? W sumie to wygląda jakby jechały na siebie i się zderzyły, bo wydaje mi się, że normalnie nie powinien SKM-ki podnieść do góry tylko jakby przepchnąć ją do tyłu...

   
• Ratel (*.dynamic.chello.pl) (2012-03-12 21:25:54)

  Darek. Gdyńska EU07-330 już długo przed tym wypadkiem (ok.1993 roku) miała wygłuszone kabiny i nastawnik po środku, jak słusznie zauważyłeś, a do tego dla uściślenia sterowany łańcuchem. Także była ona wyposażona z jeszcze jedną siódemką w sygnalizację kabinową KHP, było to wszystko już gdzieś około 1993 roku (?), albo wcześniej, nie pamiętam dokładnie.

   
• Adam R. (2012-04-23 22:03:14)

  @Adamiec: w wydanej w ubiegłym roku monografii SKM jest więcej na ten temat. Przed wypadkiem uszkodzeniu uległ napęd jednego z rozjazdów. Po jego naprawie monter nie dokonał sprawdzenia czy wszystko działa prawidłowo i w rezultacie do nastawni docierała informacja o jego położeniu przeciwna do stanu faktycznego. Przebieg przygotowany dla pospiesznego "na wprost" w rzeczywistości skierował go na tor zajęty przez jednostkę. A w Wejherowie wyjazd w kierunku Lęborka jest z zielonym pasem czyli 100km/h na bok przez rozjazd.

   
• Ja (*.limes.com.pl) (2016-03-14 22:12:47)

  Teraz te dwa pojazdy spotykają się czasem w Trójmieście w trochę innych wcieleniach :P 1094 jako EN57SKM, a 330 jako Trapez

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: