Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

La Brugeoise et Niv. AM75 #818
130863 La Brugeoise et Niv. AM75 #818

Société Nationale des Chemins de Fer Belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2019-02-15 21:17:15
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 800File size: 821.95kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
23 june 2015 - Ezt serii AM75 o nazwie "Pig Nose" czyli nos świni wjeżdża w perony stacji Antwerpen Berchem. O ile belgijskie wytwory kolejowej myśli technicznej są nazwijmy to srednio ładne o tyle holenderskie były bardzo nieładne. Z kolei zaletą tych jednostek jest ich V Max = 140 km/h i bezoporowy rozruch. W 1975 roku Pafawag w bólach wielkich produkował może i o niebo ładniejsze prototypy EW58 ale polski przemysł do końca PRL nie było w stanie zbudować ani ściągnąć dobrego tyrystorowego układu rozruchowego, a wystarczyło się dobrze dogadać z braćmi Czechami.
pl gt

Comments

  • znawcapl (2019-02-15 22:32:47.487209)

    A 2001-2003 przypadkiem nie miały właśnie czeskiej elektryki? Poza tym, jeszcze Czesi musieliby chcieć się dogadać. Silników Liaza dla Jelcza też z wielką chęcią nie sprzedawali i to pomimo wcześniejszej ścisłej współpracy i przy ogórkach i przy ciężarówkach.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2019-02-16 08:22:58.072363)

    2001-2003 miały czeskie tyrystory, a 881 i EW58-018sa jakieś polskie wymysły. EM10 zdaje się było pół na pół - dwie z czeskimi i dwie z polskimi. Efekty znamy :P

     
  • Bionic_beaver (*.31.146.149.ipv4.supernova.orange.pl) (2019-02-16 09:23:57)

    @Krystian Jacobson: zawsze przy rozważaniach o nieudanych wdrożeniach czegokolwiek w transporcie epoki PRLu (zwłaszcza okresie schyłkowym) przypomina mi się scena z filmu "Poszukiwany, poszukiwana", w której "zawodowy dyrektor" Jerzy Dobrowolski planuje osiedle.

     
  • TKi3-120pl (2019-02-16 12:02:53.372978)

    Pamiętaj, że nad braćmi zawsze jest ojciec, i to w tym przypadku też surowy i podejrzliwy ze wschodu +

     
  • Bionic_beaver (*.31.146.149.ipv4.supernova.orange.pl) (2019-02-16 12:13:45)

    Tu chodziło raczej o to, że centralnie planujący gospodarkę socjalistyczną nawet nie znali się na tym, czym się zajmowali. I zwyczajnie nie mieli w tym interesu, żeby wdrażać innowacje, powstające w biurach konstrukcyjnych czy na politechnikach (choćby temat "kabinówki", która miała zastąpić SHP). A gdy wymagało to tzw. "wkładu dewizowego" to temat przeważnie od ręki lądował w koszu na śmieci przy biurku dyrektora.

     
  • SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-1-0.vectranet.pl) (2019-02-16 13:51:24)

    To są jednostki na 3 kV? Teoretycznie mogą zostać sprzedane do Polski?

     
  • piotram (*.free.aero2.net.pl) (2019-02-18 22:06:58)

    A po co mieliby to robić. Przecież prąd był, węgiel też, górnicy mieli robotę wiec po co kombinować

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,130863,0,La_Brugeoise_et_Niv__AM75_818.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/39/130863.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,130863,0,La_Brugeoise_et_Niv__AM75_818.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/39/130863.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>