Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PESA 43WE #ED161-013
132866 PESA 43WE #ED161-013

Built: 2015
PKP Intercity
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2019-05-28 20:18:06
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 800File size: 945.92kB
D29 number: 1, Timetable number: 102Train number: 4128
24 september 2018 - Trzynasty Dart opuszcza Katowice w drodze do Częstochowy i dalej do Warszawy Wschodniej. Straszliwie paskudne te wynalazki są. Nie raz jadąc Flirtem lub pendolino słyszałem narzekania obsługi na Darty. Co prawda obsługa Warsu chwaliła Darta w stosunku do Flirta jeśli chodzi o pracę obsługi w części barowej, gorzej już z klientami, to co Pesa zafundowała pasażerom to jest jakiś śmiech na sali.
pl gt

Comments

  • Kolinspl edytor(2019-05-28 21:09:39.927065)

    Krystian, weź się za opisy... Literówki są. Kadr przemilczę.

     
  • Piter_P19pl cenzoredytor(2019-05-28 21:54:39.452459)

    Akurat kadr wg mnie w porządku.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2019-05-28 21:56:59.033524)

    Przepraszam bardzo, mam nową klawiaturę, dziękuję za zwrócenie uwagi. Co do kadru, wiem, że zrobisz lepszy, czekam na to.

     
  • Piter_P19pl cenzoredytor(2019-05-28 21:57:49.064244)
    +1

    A Darta kierunek docelowy to oczywiście Warszawa Wschodnia IC 4128 Korfanty z Bielska-Białej.

     
  • Paweł (*.centertel.pl) (2019-05-28 22:21:20)

    Krystian. Zrobi lepsze, dronem podleci

     
  • fpl (2019-05-29 10:49:32.511065)

    Wszystko zależy do czego Darta porównać. Można porównać do ED250, można też do 111A.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2019-05-29 11:03:02.380108)

    Ja go porównuje do ED160 w kwestii wyglądu zewnętrznego, wewnętrznego ergonomiki oraz awaryjności.

     
  • Katowiczanin (*.centertel.pl) (2019-05-29 19:03:33)

    A co jest złego w tym kadrze???

     
  • piotram (*.free.aero2.net.pl) (2019-05-29 20:23:17)

    Z czym by nie porównywać wyjdzie dno. Nawet w 111A po godzinie nie odechciewa się jazdy.

     
  • Rafał Stecpl (2019-05-29 22:04:51.340634)

    Kadr OK jak dla mnie.

     
  • fpl (2019-05-30 14:43:05.579328)
    +1

    Twierdzenie, że komfort w 111A jest wyższy od ED161 to już naprawdę wyższy stopień zaklinania rzeczywistości.

     
  • piotram (*.free.aero2.net.pl) (2019-06-04 20:35:27)

    Jak ktoś żywi się kolorowym marketingiem to jego problem. Trudno znaleźć cokolwiek co jest zaletą w tym wynalazku. Podczas jazdy jakieś wibracje, telepanie wyposażenia, wężykowanie. Siedzenia niby tapicerowane, ale tak naprawdę twarde, bolą od tego plecy i uda. Klimatyzacja tak jak we wszystkim z tej firmy, pracuje ale efektów nie czuć, albo tak czuć że kurtkę trzeba zakładać. No i to w końcu tramwaj, więc ciągły harmider od rozmów, telefonów i sprzętu elektronicznego, ciągle jakieś wędrówki ludów po pociągu jakby było tam co oglądać. Awarie też nie są zaletą, w sobotę musiałem tym jechać do Wrocławia to po drodze zepsuł się 3 razy...

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,132866,0,PESA_43WE_ED161_013.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/18/132866.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,132866,0,PESA_43WE_ED161_013.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/18/132866.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>