Comments

• Muniek (2019-07-16 19:54:16.936008)

  Ciekawa widokówka

   
• matej_solec (2019-07-16 21:40:16.336586)

  Pociąg łączący ponad półmilionowe aglomeracje, z Bydgoszczą i Poznaniem po drodze ...

   
• Filip Danielczyk (2019-07-16 21:48:28.559808)

  Na weekend on ma więcej wagonów, nawet jedynka jedzie

   
• lm (*.icpnet.pl) (2019-07-16 22:17:47)

  Frekwencja determinuje długość składu, a wagonów gastronomicznych brakuje na wielu ważniejszych pociągach. Krótka piłka...

   
• Krystian Jacobson (2019-07-16 22:35:07.301522)

  Wracałem nim w niedzielę z Poznania do Gdańska, 4 wagony i tłumy w korytarzu.

   
• lm (*.tktelekom.pl) (2019-07-17 09:46:08)

  Sam sobie Krystian odpowiedziałeś, w niedzielę każdy pociąg - a szczególnie te popołudniowe i podwieczorne - ma(ją) wysoką frekwencję więc to nie jest miarodajne w kontekście całego tygodnia.

   
• matej_solec (2019-07-17 19:16:28.290523)

  +1

  Mi raczej chodziło o to, jak skutecznie przez ostatnie kilkanaście lat różnymi działaniami zniechęcono ludzi do podróżowania pociągami dalekobieżnymi.

   
• (*.dynamic-2-waw-k-4-0-0.vectranet.pl) (2019-07-17 19:58:14)

  Tak znięchęcono, że z roku na rok jest coraz więcej podróżnych...

   
• lm (*.icpnet.pl) (2019-07-18 21:52:51)

  To raz, a dwa, że liczba połączeń naprawdę rośnie. Jeszcze do niedawna z Poznania do Gdańska - tak dla przykładu - w dobie było bodaj 6 połączeń. Dziś jest 10 lub 11. To co, "kiedyś było lepiej"? Albo porównajcie sobie czas przejazdu na tejże trasie - obecny z tym za 2009 roku. Różnice są spore, pociągów przybywa, jeżdżą częściej to i popyt się inaczej rozkłada niż kiedyś.

   
• Krystian Jacobson (2019-07-18 22:01:56.94165)

  Linia 131 na odcinku Gdańsk - Poznań to idealny przykład bardzo dobrej rewitalizacji. Osiągn iete bardzo przyzwoite prędkości i czasy jazdy relatywnie niskim kosztem i czasem robót. A co mamy na E59 z Poznania do Wrocławia? jedno wielkie g..o od ilu lat już? I jaki będzie rzeczywisty efekt po tej wielkiej modernizacji za niebotyczne pieniądze? A co do samej oferty na linii Gdansk - Wrocław, pociągów jest więcej, ale czasowe róznice między nimi są dość dziwne, trasowanie nadal kuleje. Dlaczego Mieszko ma tak słabe czasy jazdy? Co do standardu, to na takiej odległości jaki gda- Wro standardem powinien być skład z wagonów z 6 miejsocwymi przedziałami lub bezprzedziałowce i obowiązkowo wagon barowy. Lednica z Poznania to sobie może śmigać na gównach, da się to przeżyć.

   
• lm (*.tktelekom.pl) (2019-07-19 11:15:24)

  Krystian, zrozum, że nie ma wystarczającej ilości wagonów gastronomicznych - braki się zdarzają na EIC, a ty wymagasz by takie wagony były w ICkach? Trasowanie pociągów to dość dyskusyjna sprawa - ale na LK131 są chyba jakieś jednotory, plus zwolnienia (a Mieszko w weekendy szczególnie bywa składem po 12-14 wagonów - musi mieć dłuższy czas jazdy, by EP09 się wyrobiła z założonym rozkładem). Inwestycje to kolejny kontrowersyjny temat, to co jest robiona cichaczem i bez presji jest zawsze zorganizowane i przebiega lepiej niż "głośne" projekty.

   
• piotram (*.free.aero2.net.pl) (2019-07-24 23:04:29)

  Może sama liczba połączeń ostatnio rośnie ale nie podaż. Teraz rzadko który pociąg ma więcej niż 5 dwójek, do tego coraz częściej są one 6-miejscowe, co także ogranicza podaż a nie dokłada się wagonów aby to uzupełnić. W weekend pojeździłem trochę to każdy pociąg miał zawalony korytarz. Ale to nie tylko dlatego, że ludzie aż tak walą do kolei, tylko nie mają czym jeździć. Np. późnym popołudniem z Bydgoszczy do W-wy PIC proponuje dwa połączenia - Kochanowski ze śmiesznymi trzema "dwójkami" i tramwaj Kopernik który zwykle jest też zawalony. W zeszłym roku z W-wy do Gdyni w sezonie były 3 nocne "rzeżnie", dziś jest "pół" pociągu. Polityka kolei dalekobieżnej to jedno wielkie draństwo, na pierdoły zawsze jest kasa a żeby doczepić kilka wagoników żeby ludzie podróżowali w jakichś sensownych warunkach to się nie opłaca...

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: