Not logged in | Log in
135945 | PaFaWag 5B/6B #EN57-969 Built: 1973 | PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście | |
Author: Krystian Jacobson () | Uploaded: 2019-10-28 21:27:56 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 876 | File size: 389.28kB | ||
D29 number: 249, Timetable number: 453 | Train number: |
Szkoda, że ta linia nie doczekała się reaktywacji połączeń. Fajne wspomnienie +
Być może takie pytanie już padło kiedyś... ale czemu w ogóle zawieszono Nowy Port a później Brzeźno? Niska prędkość? Niska frekwencja? Dziadowskie godziny?
Wygaszanie popytu pewnie zrobiło swoje, ale nie zmienia to faktu, że do dziś nie ma zapotrzebowania na połączenie kolejowe Śródmieścia z Nowym Portem. Centrum Gdańska jako cel podróży jest tak samo ważne jak Wrzeszcz, a niedługo dogoni ich jeszcze Oliwa (cały czas budują się biurowce). Z drugiej strony Nowy Port nie ma ani tylu mieszkańców, ani tyle miejsc pracy żeby uzasadnić istnienie SKM. Ostatnio dynamicznie rozbudowuje się Letnica (przy stacji Gdańsk Zaspa Towarowa), a za tym idzie lobbing by SKM-kę przynajmniej częściowo reaktywować. To jednak kwestia co najmniej kilku - kilkunastu lat (jeżeli w ogóle).
IMHO peryferyjne umiejscowienie przystanków względem osiedli, zbyt niska częstotliwość na jednotorowej linii (w porównaniu z pobliskim tramwajem, który zresztą bliżej osiedli kursował) oraz spadek zatrudnienia w dużych przemysłach najbliżej zlokalizowanych od tej linii. Owszem, w liceum mieałem dwóch kolegów, którzy SKMką (z Kolonii) dojeżdżali ale to były raczej wyjątki. A pod koniec kursowania to smętne te pociągi były z pojedynczymi ludźmi.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,135945,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_969.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/15/135945.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,135945,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_969.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/15/135945.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |