Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 5B/6B #EN57-969
135945 PaFaWag 5B/6B #EN57-969

Built: 1973
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2019-10-28 21:27:56
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 876File size: 389.28kB
D29 number: 249, Timetable number: 453Train number:
22 june 2005 - Gdańsk Brzeźno SKM. EN57-969 jako pociąg osobowy SKM do Gdańska Głównego, w ostatnich dniach kursowania. Niedawno zryto tu tory przy peronie - zostanie tylko tor obok, towarowy.
pl gt

Comments

  • Szymon Sulińskipl (2019-10-28 22:29:02.692762)

    Szkoda, że ta linia nie doczekała się reaktywacji połączeń. Fajne wspomnienie +

     
  • Rafał Stecpl (2019-10-28 23:23:34.592328)

    O, Westerplatte w tle!

     
  • Lukasypl (2019-10-29 00:27:12.322656)

    Być może takie pytanie już padło kiedyś... ale czemu w ogóle zawieszono Nowy Port a później Brzeźno? Niska prędkość? Niska frekwencja? Dziadowskie godziny?

     
  • Leszek Ochmański (lechu992)pl (2019-10-29 06:52:51.194839)

    wszystko po troche

     
  • Marcin Czapnik (*.dynamic.chello.pl) (2019-10-29 07:12:51)
    +1

    Wygaszanie popytu pewnie zrobiło swoje, ale nie zmienia to faktu, że do dziś nie ma zapotrzebowania na połączenie kolejowe Śródmieścia z Nowym Portem. Centrum Gdańska jako cel podróży jest tak samo ważne jak Wrzeszcz, a niedługo dogoni ich jeszcze Oliwa (cały czas budują się biurowce). Z drugiej strony Nowy Port nie ma ani tylu mieszkańców, ani tyle miejsc pracy żeby uzasadnić istnienie SKM. Ostatnio dynamicznie rozbudowuje się Letnica (przy stacji Gdańsk Zaspa Towarowa), a za tym idzie lobbing by SKM-kę przynajmniej częściowo reaktywować. To jednak kwestia co najmniej kilku - kilkunastu lat (jeżeli w ogóle).

     
  • chester (10.10.5.*) (2019-10-29 09:02:07)
    +1

    IMHO peryferyjne umiejscowienie przystanków względem osiedli, zbyt niska częstotliwość na jednotorowej linii (w porównaniu z pobliskim tramwajem, który zresztą bliżej osiedli kursował) oraz spadek zatrudnienia w dużych przemysłach najbliżej zlokalizowanych od tej linii. Owszem, w liceum mieałem dwóch kolegów, którzy SKMką (z Kolonii) dojeżdżali ale to były raczej wyjątki. A pod koniec kursowania to smętne te pociągi były z pojedynczymi ludźmi.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,135945,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_969.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/15/135945.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,135945,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_969.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/15/135945.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>