Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Düwag BR 628 #628 633
138485 Düwag BR 628 #628 633
95 80 0628 633-9
Built: 1994
Arriva RP
Author: Kolins pledytorRSS ()Uploaded: 2020-03-21 08:49:30
Photostatus: Public
Width: 1200, Height: 800File size: 981.72kB
D29 number: 208, Timetable number: 431Train number: 50320
16 march 2020 - Pociąg osobowy relacji Chojnice - Bydgoszcz Główna opuścił stację początkową, jest na szlaku do Silna. Trochę tu widać, że kiedyś tor miał biec nieco inaczej... Ten pojazd ma niesamowitą trąbkę, mocno jodłowanie przypomina. Urocza dla ucha sprawa.
pl gt

Comments

  • Nikodem Wodowskipl (2020-03-21 09:25:51.339637)

    Tylko że tor nigdy tamtędy nie biegł

     
  • Gawron (*.centertel.pl) (2020-03-21 15:36:00)

    III Rzesza nie zdążyła wybudować tego odcinka do czasu wyzwolenia Chojnic,wtedy wjazd od Tucholi na LK 208 byłby dłuższy.Nie wiem w jakim celu to miało by być zbudowane.Wszystko ładnie pokazuje Atlas Linii Kolejowych z 2011r.

     
  • Kolinspl edytor(2020-03-21 20:28:16.626363)

    A ja ciągle zapominam, że to jednak NIE powstało

     
  • matej_solecpl (2020-03-21 22:47:48.30468)

    @Gawron: a geneza tego niezrealizowanego projektu nie jest czasem jeszcze z I wojny światowej, kiedy rozpoczęto przebudowę odcinka Chojnice - Czersk na 4-torowy, w ramach budowy tzw. III nitki Ostbahnu ?

     
  • SP42-056 (*.109.adnex.pl) (2020-03-22 11:55:19)

    @matej: po części może to być z tym związane. Wzrost znaczenia Chojnic przyniósłby dłuższe pociągi w ruchu na wschódzachód. Oznaczało to rozrost stacji Chojnice. Kiedyś, gdy budowano linię 208 ta stacja była mniejsza, układ torów był krótszy i linia wchodziła można by rzec normalnie, na końcu stacji. Stacja jednak została powiększona i linia wchodzić zaczęła tak nieco dziwnie w połowie stacji, rzutując zapewne na długość użytkową torów, ponieważ wymuszało to istnienie rozjazdów związanych z tą linią. Przeniesienie wejścia linii koniec stacji w powiedzmy normalny sposób wydłużyłoby długość użytkową torów. W polskich warunkach okazało się to widocznie niepotrzebne, więc nikt nie podjął tematu, zostało więc to co mamy obecnie. Nie ma u nas intensywnego ruchu pociągów ze wschodu na zachód i odwrotnie.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,138485,0,D_wag_BR_628_628_633.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/138485.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,138485,0,D_wag_BR_628_628_633.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/138485.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>