Not logged in | Log in
138485 | Düwag BR 628 #628 633 95 80 0628 633-9 Built: 1994 | Arriva RP | |
Author: Kolins () | Uploaded: 2020-03-21 08:49:30 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 800 | File size: 981.72kB | ||
D29 number: 208, Timetable number: 431 | Train number: 50320 |
III Rzesza nie zdążyła wybudować tego odcinka do czasu wyzwolenia Chojnic,wtedy wjazd od Tucholi na LK 208 byłby dłuższy.Nie wiem w jakim celu to miało by być zbudowane.Wszystko ładnie pokazuje Atlas Linii Kolejowych z 2011r.
@Gawron: a geneza tego niezrealizowanego projektu nie jest czasem jeszcze z I wojny światowej, kiedy rozpoczęto przebudowę odcinka Chojnice - Czersk na 4-torowy, w ramach budowy tzw. III nitki Ostbahnu ?
@matej: po części może to być z tym związane. Wzrost znaczenia Chojnic przyniósłby dłuższe pociągi w ruchu na wschódzachód. Oznaczało to rozrost stacji Chojnice. Kiedyś, gdy budowano linię 208 ta stacja była mniejsza, układ torów był krótszy i linia wchodziła można by rzec normalnie, na końcu stacji. Stacja jednak została powiększona i linia wchodzić zaczęła tak nieco dziwnie w połowie stacji, rzutując zapewne na długość użytkową torów, ponieważ wymuszało to istnienie rozjazdów związanych z tą linią. Przeniesienie wejścia linii koniec stacji w powiedzmy normalny sposób wydłużyłoby długość użytkową torów. W polskich warunkach okazało się to widocznie niepotrzebne, więc nikt nie podjął tematu, zostało więc to co mamy obecnie. Nie ma u nas intensywnego ruchu pociągów ze wschodu na zachód i odwrotnie.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,138485,0,D_wag_BR_628_628_633.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/138485.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,138485,0,D_wag_BR_628_628_633.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/138485.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |