Comments

• Nikodem Wodowski (2020-03-21 09:25:51.339637)

  Tylko że tor nigdy tamtędy nie biegł

   
• Gawron (*.centertel.pl) (2020-03-21 15:36:00)

  III Rzesza nie zdążyła wybudować tego odcinka do czasu wyzwolenia Chojnic,wtedy wjazd od Tucholi na LK 208 byłby dłuższy.Nie wiem w jakim celu to miało by być zbudowane.Wszystko ładnie pokazuje Atlas Linii Kolejowych z 2011r.

   
• Kolins (2020-03-21 20:28:16.626363)

  A ja ciągle zapominam, że to jednak NIE powstało

   
• matej_solec (2020-03-21 22:47:48.30468)

  @Gawron: a geneza tego niezrealizowanego projektu nie jest czasem jeszcze z I wojny światowej, kiedy rozpoczęto przebudowę odcinka Chojnice - Czersk na 4-torowy, w ramach budowy tzw. III nitki Ostbahnu ?

   
• SP42-056 (*.109.adnex.pl) (2020-03-22 11:55:19)

  @matej: po części może to być z tym związane. Wzrost znaczenia Chojnic przyniósłby dłuższe pociągi w ruchu na wschódzachód. Oznaczało to rozrost stacji Chojnice. Kiedyś, gdy budowano linię 208 ta stacja była mniejsza, układ torów był krótszy i linia wchodziła można by rzec normalnie, na końcu stacji. Stacja jednak została powiększona i linia wchodzić zaczęła tak nieco dziwnie w połowie stacji, rzutując zapewne na długość użytkową torów, ponieważ wymuszało to istnienie rozjazdów związanych z tą linią. Przeniesienie wejścia linii koniec stacji w powiedzmy normalny sposób wydłużyłoby długość użytkową torów. W polskich warunkach okazało się to widocznie niepotrzebne, więc nikt nie podjął tematu, zostało więc to co mamy obecnie. Nie ma u nas intensywnego ruchu pociągów ze wschodu na zachód i odwrotnie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: