Comments

• Kolins (2020-06-11 22:18:01.049324)

  +1

  Rzadko czytam długie opisy, a tu miły i interesujący wyjątek Piękna sprawa.

   
• Jacek2004 (2020-06-11 23:54:08.120504)

  +1

  Piękna konstrukcja. Zresztą większość mostów kratownicowych robi wrażenie. A fajne opisy zachęcają do zobaczenia takich obiektów "na żywo"

   
• Voldemort :D (2020-06-12 09:45:55.31033)

  Fajne foto. Szkoda tylko, że drugi tor nieczynny +

   
• Jaco (2020-06-12 09:58:36.949094)

  Tutaj warto dodać, że most w Ścinawie był konstrukcyjnie bliźniaczy jak w Brzegu Dolnym. Pierwotnie most w Ścinawie w 1874 roku powstał jako jednotorowy z 10 przęsłami. W latach 1896 - 1897 dobudowano drugą taką samą nitkę przęseł dla prywatnej linii Legnica - Rawicz. W trakcie rozbudowy linii na dwutorową w latach 1910 - 1913 zarząd dróg wodnych zażądał, aby zbudowano jedno duże przęsło nurtowe dla usprawnienia żeglugi wodnej. W tym celu zdemontowano jeden filar znajdujący się w nurcie Odry i zamontowano 3 nowe przęsła kratownicowe nurtowe o długości 75 m (rok 1913). Od tej pory most posiadał 3 niezależne tory po 9 przęseł. W 1945 most został zniszczony, przy czym jedna nitka przęseł (z toru linii do Rawicza) została użyta do odbudowy m.in. mostu we Wrocławiu Popowicach. Odbudowa mostu jako jednotorowego nastąpiła w latach 1948 - 1949, a dopiero w 1974 odbudowano drugi tor (dziś nr 2 linii 273) montując tam 4 przęsła blachownicowe z wypełnieniem o ustroju belki ciągłej (każde przęsło ma 3 miejsca podparć) i jedno nurtowe kratownicowe o ustroju belki swobodnie podpartej (2 podpory). Co to oznacza? Z daleka widać, że światło poziome obu torów jest takie same i że pewnie jest tam po 9 przęseł, ale co do zasady w torze nr 1 są przęsła 6+1+2, a w torze nr 2 są 3+1+1.

   
• Jaco (2020-06-12 10:09:46.965108)

  Tutaj trzeba dodać, że most w Ścinawie od 1974 był dwutorowy, a do Rawicza pociągi kierowane były ze Ścinawy torem nr 1 (dawniej środkowy) jako jazda po torze niewłaściwym i dalej przez post. odg. Ścinawa Odra na linię w kierunku Iwna i Rawicza. Posterunek był usytuowany przed mostem od strony Wrocławia przy torze nr 1 po prawej i była to budowla jednopiętrowa w stylu architektury lat 70 XX wieku. Posterunku tego nie ma już prawie 30 lat.

   
• Jaco (2020-06-12 10:20:23.080901)

  @MatOpor: w opisie zmień D29 i SRJP. Ma być D29-273 i SRJP 265. Pamiętajmy, że linia 273 to słynna "Nadodrzanka" Wrocław - Szczecin.

   
• MatOpor (2020-06-12 15:17:09.584412)

  @Jaco Dziękuję za czujność i informacje historyczne. Dane już poprawiłem. Cieszę się, że temat nieco rozwinął się merytorycznie.

   
• Kolej w moim obiektywie (*.kamnet.pl) (2020-06-12 16:35:12)

  @Voldemort Na moście czynne są oba tory. To w Brzegu Dolnym jest czynny tylko jeden tor

   
• Jaco (2020-06-13 09:45:03.150727)

  Dokładnie tak. W BD zamknięty jest tor nr 1 na moście i od około 30 lat jeździ się tamtędy tylko po torze nr 2, co ogranicza przepustowość linii. Wracając jeszcze do Ścinawy: podczas powodzi w lipcu 1997 wody rzeki Odry podeszły prawie pod łożyska na filarach (tzn. woda podniosłą się o około 7 m o normalnego stanu), ale most przetrwał. Gorzej było z pobliskim mostem drogowym także o ciekawej konstrukcji, gdyż on z kolei został przesunięty przez mocny nurt powodziowy. Pamiętam, gdy zawodowo kręciłem się po ścinawskim moście kolejowym w trakcie powodzi doświadczyłem ciekawych rzeczy: jako, że most "leży" dość wysoko, drezyna WM15A zjeżdżając z niego w kierunku Wrocławia (Małowic Wołowskich) wjeżdżała w taflę wody rozlanej po okolicy Odry. Gdy woda opadła za kilka dni pomiędzy szynami pływały ryby, a z przepustów można było wyciągać ryby sztychówką...

   
• Voldemort :D (2020-06-13 14:05:27.719061)

  Dzięki za sprostowanie. Ciekawa historia!

   
• TKi3-120 (2020-06-13 15:30:51.456215)

  Ciekawe zdjęcie, z tego mostu chyba nic jeszcze tutaj nie było. +

   
• Tomáš Ságner (2020-06-14 18:21:16.087865)

  Piekne zdjecie +

   
• Kospal (2020-06-15 19:06:18.974222)

  Bardzo ciekawe ujęcie z "nadodrzanki" ! Historie też tylko czytać.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: