Comments

• Krystian Jacobson (2020-12-18 18:52:31.068703)

  +1

  Smaczne +

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2020-12-18 18:56:44.957587)

  +1

  fajne

   
• anonim1981 (2020-12-18 19:01:13.438753)

  Szkoda tylko, że seria lokomotywy ST45 przeszła już do historii, chyba, że coś się zmieni, i powrócą na szlaki ?

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2020-12-18 20:11:16.673077)

  +1

  miały by sens gdyby zostawili prądnice grzewczą - wtedy by obsługiwały wojska, jednocześnie niestety by zlikwidowały su46. dla pociagów towarowych są one cięzkie w utrzymaniu. słabe silniki trakcyjne nie wytrzymują obciążeń. pamiętam początki gdy wchodziły do życia, to przy obsłudze zbyt ciężkich składów defektowały. na kanale jedna po drugie szczotkotrzymacze wypadały po otwarciu klap tak się paliły. SU46 mają mocniejszą izolacje na silnikach trakcyjnych. obawiam się że idealna modernizacja sm48 na st48 je niestety przewyższa nawet st48ko z tą udana modernizacją przegrywa, ale czas pokaże

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2020-12-18 20:12:37.42415)

  +1

  nawet st48ko z tą udana modernizacją przegrywa, ale czas pokaże ( oczywiście ST44 Ko)

   
• TKi3-120 (2020-12-18 21:11:57.769519)

  +1

  Bardzo ładne! Szkoda ST45, choć też miały te maszyny swoje zalety - sześć osi napędowych, przy jednoczesnym małym nacisku na oś. Może gdyby ta modernizacja odbywała się na tyle profesjonalnie co ST48, to ten sprzęt jeździłby dalej. +

   
• anonim1981 (2020-12-18 22:34:13.555707)

  Jeżeli chodzi o ST48, to idealna lokomotywa na ciężkie wahadła (40 wagonów) z węglem z Braniewa. Piszę to z perspektywy pracownika

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: