Comments

• tulip (2024-07-28 21:51:22.142705)

  +1

  Klimat jest...

   
• matej_solec (2024-07-29 19:47:06.523459)

  +1

  Rozjazd widoczny obok rampy czołowej jest na podrozjazdnicach stalowych z 1939 - prawdopodobnie trwa w tym miejscu od 85 lat, ale wkrótce pewnie skończy w hucie.

   
• TKi3-120 (2024-07-29 19:55:38.688161)

  +1

  Ciekaw jestem, czy zostawią tutaj bocznicę szlakową - wkoło jest sporo lasów, zawsze to jakaś opcja na wywóz drewna. No i Cieśle - tam cały czas jeżdżą pociągi towarowe, lecz rozjazdy są na klucze pobierane z Oleśnicy. Nie podobno, żeby tak pozostało na linii modernizowanej za grubą kasę... +

   
• matej_solec (2024-07-30 07:29:05.304752)

  +1

  Jamielna Oleśnicka będzie tylko mijanką, czyli będzie tor główny zasadniczy i tor główny dodatkowy z żeberkami ochronnymi oraz peron wyspowy.

   
• TKi3-120 (2024-07-30 16:41:06.392278)

  Czyli jak to często na PLK, brak myślenia na przyszłość. (pociąg 66210, Autor może numer dopisać; ten mały budynek z blachy to nie waga wagonowa, a dawna nastawnia - w środku nadal są dźwignie - ciekawostka: z tego co ja kojarzę z zasłyszenia od maszynistów z Kępna, stacja nie posiadała semaforów wyjazdowych, dyżurny obsługiwał z "nastawni" po jednym rozjeździe w obu końcach stacji i semafory wjazdowe, wyjazdy odbywały się na nakaz jazdy; w okolicach końca lat 80-tych stację zamknięto a w dawnej nastawni urzędował dróżnik przejazdowy)

   
• matej_solec (2024-07-30 19:13:18.420727)

  Kompleks leśny otaczający tą stację jest stosunkowo niewielki i stosunkowo blisko jest Oleśnica. Dla porównania - u mnie w Solcu otoczonym lasami czy w pobliskich Cierpicach od bardzo dawna nie ładuje się drewna na wagony.

   
• kaktus (2024-07-30 20:20:47.905428)

  @Tki3-120: Dzięki za informacje, numer pociągu dodany i opis poprawiony. Konstrukcja nastawni skojarzyła mi się z wagą wagonową. Niesamowity klimat tam musiał być jak ta stacja do końca lat 80-tych była czynna.

   
• TKi3-120 (2024-07-31 21:47:21.546173)

  Kompleks leśny niby nie jest za duży, ale w ostatnich miesiącach brakuje punktów ładunkowych dla drewna/wiórków. Ładuje się w Oleśnicy, Wieluniu, Domaninie, Sośniach, ba, nawet z braku ładowni zwozi się wiórki do centrum Ostrowa i tam sklejka użycza swojej bocznicy, by ładować wiórki do ecco boxów. Myślę, że zrobienie jednej wajchy, choćby na zamek i pozostawienie jednego toru przy ładowni to żaden koszt, a korzyści mogą z tego jakieś jednak być. Byle ten tor był długi, bo taki np Domanin czy Sośnie mają krótkie tory na ładowniach, konieczność wymiany wagonów co kilka godzin to jednak spory koszt dla przewoźnika/klienta; no i zwyczajnie jest to upierdliwe i rozwala plan pozostałej pracy manewrowej.

   
• TKi3-120 (2024-07-31 21:48:16.324485)

  @kaktus: są w necie zdjęcia z Jemielnej, można znaleźć TKt48 bądź SP42 z osobowym, albo ST43 z towarem.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: