Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

FAUR A20D-P #MBxd2-307
20486 FAUR A20D-P #MBxd2-307

Built: 1985
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: Harry plRSS ()Uploaded: 2008-05-22 00:00:00
Photostatus: Public
Width: 900, Height: 600File size: 212.36kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
19 may 2008 - Dobra Nowogardzkie. Pierwsza próba ustawienia dźwigu oraz lawety do załadowania MBxd2, jednak to ustawienie okazało się niezbyt dobrym pomysłem i dopiero po małych manewrach można było załadować motorówkę. Niestety firma nie popisała się, ponieważ miała przysłać dwa dźwigi, a był jeden, dodatkowo miała być ekipa która miała załadować wagon, a przyjechał tylko dźwigowy i kierowca lawety. Nie wspominając o tym, że przyjechali kompletnie nieprzygotowani- począwszy od tego, że nie przywieźli podkładów, dźwig miał ciut za mały balast i trawers, skończywszy na tym, że powiedzieli swoim ludziom że mają przywieźć lokomotywę a nie wagon motorowy (z naszej strony otrzymali wszystkie informacje, łącznie z rysunkiem taboru oraz informacjami co będzie im potrzebne). Pomimo tych perypetii udało się załadować motorówkę (nie obyło się bez drobnych strat) i dostarczyć ją na koszalińską szopę. Od momentu przyjazdu firmy do momentu wyjazdu wagonu motorowego z Dobrej minęło 8 godzin, zaś cała operacja (licząc czas od wyjazdu ekipy Towarzystwa do Dobrej do momentu wjazdu MBxd2 na halę w Koszalinie) wyniósł ok. 28h.
pl gt

Comments

  • Mareczek pl (2008-05-22 20:23:30)

    Szybko i sprawnie w skrócie ujmując

     
  • Michał Missimapl (2008-05-22 21:34:39)

    Gratulacje!

     
  • misiek_tychy (*.static.ip.netia.com.pl) (2008-05-22 21:52:58)

    a jakie straty?

     
  • Kasper Kwiatkowskipl (2008-05-22 22:04:55)

    Jezeli to jest to co widzę, czyli zuraw Liebherr LTM1190 Qmax - 90t, to jego parametry przy pelnym zabalastowaniu sa zupelnie wystarczające do samodzielnego przeprowadzenia tego typu operacji

     
  • Kasper Kwiatkowskipl (2008-05-22 22:08:10)

    Mialo byc Liebherr LTM1090.

     
  • Harrypl (2008-05-23 11:41:46)

    @Kasper- na dźwigach się nie znam, więc co do nazwy zdaję się na Ciebie Owszem, ten żuraw przy pełnym zabalastowaniu miał udźwig 90t, ale owego pełnego balastu nie miał.

     
  • Paweł (*.dynamic.inetia.pl) (2008-05-23 20:16:06)

    A może by jakaś fotka z Koszalina się tutaj znalazła ??

     
  • grzesiek (83.168.75.*) (2008-06-16 20:59:32)

    po pierwsze kierowca nie jest od wożenia podkładów bo jak jedzie z innej roboty to co do kabiny je sobie wsadzi? po drugie to firma ładująca zapewnia ludzi do pomocy i tak jest od zawsze

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,20486,0,FAUR_A20D_P_MBxd2_307.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/16/20486.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,20486,0,FAUR_A20D_P_MBxd2_307.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/16/20486.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>