Not logged in | Log in
23114 | FabLok 411D #SM31-118 Built: 1980 | Polskie Koleje Państwowe S.A. | |
Author: Crom () | Uploaded: 2006-04-13 00:00:00 Photostatus: Public | ||
Width: 750, Height: 567 | File size: 151.94kB | ||
D29 number: , Timetable number: | Train number: |
- Co tam się dzieje? - Nic panie aspirancie! Światełko mu się wyłączyło! Temu trumnie!
Albo przekroczył prędkość i dlatego go zatrzymał... Macie inne domysły...?
Pewno albo brakło napięcia w sieci (tor właściwy) albo bykowi sie zdefekciło
Testują nowego loka o mocy 3880 kW (7 silników), o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym..., coś dla konkurencji wobec prywaciarzy..
To ja Ci powiem że ten zespół "spalinowo-elektryczny" ma znacznie więcej silników niż 7.. baa! więcej niż 16 nawet!
6 trakcyjnych + 6 trakcyjnych + 1 spalinowy = 13 No chyba, że liczyć wycieraczki, przetwornicę i takie tam. To wyjdzie koło 20
Moc tego loka jak widać cały czas rośnie... po prostu jaki zapas mocy
Wycieraczki są pneumatyczne. Zatem ET22: 6 silników trakcyjnych, 5 silników wentylatorów chłodzenia oporów, 2 silniki sprężarek głównych, 2 silniki znajdujące się w przetwornicach. Do tego sprężarka pomocnicza. Budowy SM31 niestety nie znam :( ale napewno 1 spalinowy, 6 trakcyjnych, nie wiem ile to ma sprężarek, przetwornic (o ile to ma w ogóle)i różnorodnych wentylatorów.
wycieraczki tez bywaja elektryczne...
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,23114,0,FabLok_411D_SM31_118.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/22/23114.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,23114,0,FabLok_411D_SM31_118.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/22/23114.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |