Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

HCP 303E #EU07-402
32345 HCP 303E #EU07-402

Built: 1986
PKP Cargo
Author: tulip plRSS ()Uploaded: 2009-02-14 21:08:14
Photostatus: Public
Width: 800, Height: 533File size: 185.62kB
D29 number: 8, Timetable number: 605Train number: 12229
14 february 2009 - Grabów nad Pilicą, pociąg z Warszawy Wschodniej do Radomia przejeżdża przez Puszczę Stromiecką. Gdy wagon sterowniczy jest za lokomotywą, maszyniści podnoszą przeważnie przedni pantograf - i tak chyba powinno być.
pl gt

Comments

  • uetampl (2009-02-14 21:49:08)

    O, juz jezdza na przednich patykach zeby nie brudzic tak wagonikow

     
  • bisikpl (2009-02-14 22:02:49)

    brudzić? Raczej w razie przypadku połamania pantografu się jeżdzi na przednim patyku...

     
  • caroospl (2009-02-14 22:10:06)

    Zgrabna fotka

     
  • EU07-331 (91.207.166.*) (2009-02-15 02:03:46)

    IMHO powinni jeździć na tylnym pantografie. Na przednim jeździ się tylko ze względu na obecność obsługi w pierwszej kabinie drugiego pojazdu trakcyjnego. W tej sytuacji jak na fotce w razie połamania patyka, uszkodzi się i drugi i trzeba by ściągać dodatkową lokomotywę.

     
  • ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-02-15 09:24:31)

    Bzdury. Na pierwszym patyku rowniez powinno sie jezdzic w przypadku jak na zdjeciu, lub przy np. lawetach samochodowych z ladunkiem. Rowniez niektorzy tak jezdza na pociagach z paliwem np. Poza cargowskimi przepisami obowiacuje tez zdrowy rozsadek.

     
  • ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-02-15 09:25:28)

    I jeszcze jedno - w przypadku dowch maszyn, niezaleznie od tego czy druga jest obsadozna czy nie, powinno sie jezdizc na pierwszym pantografie.

     
  • Wypalacz Rafał (*.7.225.55.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-02-15 09:50:53)

    Poza tym podejrzewam że nie chodzi tylko o pobrudzenie, ale również o to by nie zniszczyć szyb czołowych w wagonach sterowniczych. Nie zapominajmy że opiłki grafitu ze ślizgacza mają dość wysoką temperaturę (od tarcia) i mogą wtapiać się w szybę, a wtedy już nie ma mowy o wytarciu zabrudzenia, trzeba wymieniać całą szybę. A podejrzewam że to niemały wydatek

     
  • ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-02-15 14:42:29)

    Dokladnie tak, masz jak najbardziej racje.

     
  • Wojmarpl (2009-07-09 13:13:55)

    a który to zakład IC? Centralny?

     
  • Krzysztof Waszkiewiczcs newsercenzoredytor(2009-07-10 13:48:07)

    To jest maszyna Cargo, a nie IC...

     
  • tulippl (2009-07-10 19:14:45)

    CT Skarżysko Kamienna, jak wszystkie loki używane do Bombardierów.

     
  • M-62pl (2014-05-13 15:14:34.397336)

    A pamiętam były pomysły aby do push-pull'i podpinać połówki ET41, dlaczego nie wyszło, nie wiem, za mało było czsu aby taki ekspeyment przeprowadzić.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,32345,0,HCP_303E_EU07_402.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/32345.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,32345,0,HCP_303E_EU07_402.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/7/32345.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>