Comments

• ikarusjelcz [Filip K.] (2009-04-16 12:38:15)

  tor od strony dworca nie jest przejezdny,nie ma semaforów ale chyba czynny jest??? co prawda skierowanie fpl na ten tor był by głupotą bo by zablokował wejscie na peron ale osobówkę by mogli teoretycznie na ten tor wpuści.

   
• Rafał Stec (2009-04-16 14:22:01)

  Krótkowzroczny jest także FPL zestawiając takie składy na tą lokomotywę niezależnie od profilu linii. Na odcinkach jakie obsługują są miejsca gdzie przy dobrych warunkach pogodowych Classy nie są w stanie przekroczyć 15km/h!

   
• Maciej Zygowski (2009-04-16 14:27:58)

  @ikarusjelcz: jeśli jest "czynny", to tylko z jednej strony (ale nie przyglądałem się solidnie), bo od Chełmży głowica łączy jedynie 2 tory.
  
  @Rafał: Moze i FPL jest również krótkowzroczny, ale zamawiając u zarządcy infrastuktury trasę katalogową na konkretny pociąg o konkretnej masie czy długości można chyba liczyć, że zarządca uwzględni w rozkładzie jazdy zarówno parametry przewoźnika, jak i parametry linii?

   
• Przemas (2009-04-16 16:39:29)

  Mnie tam nie ma co dziękować, informacja wypłynęła z innego źródła. Można powiedzieć, że to był długi łańcuszek Między Fordonem, a Unisławiem to po 2000 roku chyba żadnego towara nie było. Natomiast z Unisławia do Chełmży ostatnie zdawki jeździły latem 2006 roku.

   
• Rafał Stec (2009-04-16 21:30:12)

  @Maciej: To jest trasa katalogowa? Nie widzę na stronie PLKi

   
• Maciej Zygowski (2009-04-16 22:04:00)

  @Rafał: no, z katalogową się pewnie rozpędziłem, ale jakaś tam trasa wykupiona być musiała jednak, a nikt inny, jak PLK, nie zna tak dobrze uwarunkowań terenowych co do długości pociągu czy masy składu - szczególnie w przypadku braku znajomości szlaku przez drużynę. Gdyby takowe wytyczne były wcześniej znane, to...
  
  /marzenia mode on/ można by skorzystać choć z pomocy jakiejś stonki PKP Cargo na małym odcinku do popychania /marzenia mode off/.
  
  Może i jestem mitomanem, ale to tylko dlatego, że mieszkam w PL, a nie w normalnym kraju;).

   
• Rafał Stec (2009-04-17 09:08:50)

  @Maciej: Akurat na ten temat możemy tylko dywagować, fakt faktem, że lokomotywa o mocy nieco większej niż EU07 jakimś cudem bierze pociągi cięższe niż dla ET22 na wielu odcinkach - o dieslach nie wspomnę.

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-04-17 10:48:22)

  Coz, bo "sie w KWR przelicza". Ta aplikacja jest tak uboga, ze potrafi wytrasowac pociagi o masie przekraczajacej 1000t. dozolone na danym odcinku. I co wtedy zrobisz, jadac takim pociagiem, he?

   
• ikarusjelcz [Filip K.] (2009-04-17 19:03:58)

  jest z wszystkich 3 torów mozliwosc wyjazdu zarówno w strone Bydgoszczy jak i Chelmzy

   
• Maciej Zygowski (2009-04-17 21:54:16)

  Filip, kiedy byles ostatnio w Unisławiu? Bo ja przedwczoraj... i niestety nie mogę podzielić Twojego optymizmu;). Swoją drogą - nawet, jesli ten tor bylby czynny choc z jednej strony, to nie ma tam ani tarcz (o semaforach nawet nie wspomnę), ani wykolejnic - obawiam się więce, ze "niedasię".

   
• ikarusjelcz [Filip K.] (2009-04-18 11:58:40)

  A ja wczoraj. No jak nie ma? od strony Bydgoszczy jak i Chełmży jest zwrotnica z obu stron która prowadzi na tor przy budynku dworcowym i z każdej strony "da się teoretycznie" wjechać na trzy tory stacji. na moja stacja wygląda obecnie mniej więcej tak: http://img245.imageshack.us/img245/397/63159472.gif z tym ze tor nie posiada semaforów ani wykolejnic zgadzam się, masz w 100% racje.

   
• ikarusjelcz [Filip K.] (2009-04-18 11:59:30)

  i peron przy górnym torze oczywiście kompletnie zarośnięty jest.

   
• Maciej Zygowski (2009-05-19 07:36:29)

  Zwrotnice to może i są, ale rozjazdów brak, wycięte po kilka metrów szyn. Jak tam więc jeździć? Przefrunąć?;)

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: