Comments

• postmortem (2009-04-26 20:45:53)

  Ładne. Dużo się w kadrze dzieje

   
• caroos (2009-04-26 20:46:28)

  Ten sam pociąg wczoraj fociliśmy http://rail.phototrans.eu/14,35467,0.html SRJP: 540 Nie wiem skąd to 512 przy wielu Twoich zdjęciach.

   
• Janusz Jurzyk (2009-04-26 20:56:23)

  @postmortem: dzięki, fakt miejscówka dobra @caroos: widziałem już, poprawione

   
• seba (2009-04-26 21:02:54)

  Wspaniałe remonty PLK. Nie wiadomo na co i komu. Banda cymbałów...

   
• zbig.34 (*.internetdsl.tpnet.pl) (2009-04-26 21:12:04)

  Akurat odcinek Łuków-Małaszewicze jest intensywnie używany w ruchu towarowym, więc jego modernizacja ma sens.

   
• Janusz Jurzyk (2009-04-26 21:16:09)

  @zbig.34: zapraszam na moją prywatną galerię

   
• hunter (2009-04-26 22:19:31)

  Proponowalbym podostrzyc fotke.

   
• Fikander (2009-04-26 22:37:52)

  Ciekawe, który z intensywnie użytkujących tę linię pociągów towarowych pojedzie nań 160 kph. I skorzysta z wypasionych peronów a'la Włoszczowa Płn, ciekawe czy też po 900kpln każdy.

   
• Krzysztof Waszkiewicz (2009-04-26 23:01:16)

  Ale fandzolisz teraz. Nie wykorzysta moze 160km/h, ale wykorzysta zwiekszony dopuszczalny nacisk na os. Problemem nie jest to, ze ta linia zostala zmodernizowana, ale to, ze inne nie sa...

   
• Fikander (2009-04-26 23:29:46)

  Ujmując dokładniej, problemem jest to, że ta linia została zmodernizowana przed innymi.

   
• Krzysztof Waszkiewicz (2009-04-27 00:00:29)

  Tego nie napisalem. Modernizacja tego korytarza miala kolosalne znaczenie zarowno dla przewozow wewnetrznych, jak i dla tranzytu. Dlatego szlusznie rozpoczeto te modernizacje. Zauwaz, ze wschodnia E-20 byla modernizowana na koncu. W miedzyczasie zabraklo rozkrecenia inwestycji na innych korytarzach i to jest problem. Nie rozpoczeto modernizacji odcinka Katowice - Kraków, mimo wieloletnich obietnic. Ale z czego to wynikalo? Czy gyby zatrzymano E-20, to nagle E-30 by ruszylo? NIE! Bo na E-30 byly problemy w fazie przygotowan (wynikalo to pewnie z tego, ze teren inwestycji jest mniej zurbanizowany, przez co mamy mniej "kolizji", mniejsze koszty wynikaja tez z innego polozenia, na pewno E-20 latwiej bylo przygotowac i zaprojektowac). Kiedys ktos z PLKi pisal na PMK, czemu przygotowywanie Katowice - Kraków idzie tak opornie - ale ja tego szukal nie bede. Moze wiec zamiast przypieprzac sie do wschodniej E-20 nalezy przycisnac tych, ktorzy odpowiadaja za opoznienia na innych frontach?

   
• BartekMK (*.85-237-181.tkchopin.pl) (2009-04-27 07:16:15)

  Ja tak trochę z innej beczki... czy ta miejscowość to nie RZECZYCA? Tak wynika z tablicy na zdjęciu.

   
• seba (2009-04-27 15:15:53)

  Wschodnia E-20 nie jest żadną strategiczną linią dla polskiego przemysłu.

   
• Krzysztof Waszkiewicz (2009-04-27 17:33:08)

  Seba: Alez oczywiscie - wymiana ze wschodem jest wirtualna, a na tranzycie nie mozna zarabiac... Lepiej, jak Rosja dogada sie z Ukrainą, Słowacją i Austrią i siekna sobie szerokotorowa magistrale pod Wiedeń.

   
• zbig.34 (*.internetdsl.tpnet.pl) (2009-04-27 19:53:42)

  Janusz Jurzyk. Galerię mam dodaną do ulubionych, ale w ostatnim okresie czasu nie mogę ją otworzyć - pokazuję się błąd. Poza tym w sprawie modernizacji Małaszewicze mają obrót około 5mln ton rocznie ładunku - jak nie więcej. No ale mamy kryzys.

   
• Janusz Jurzyk (2009-04-27 20:10:48)

  @zbig.34: http://januszgaleria.cal.pl i http://mpgk.cal.pl na drugą można dodawać fotki

   
• zbig.344 (*.internetdsl.tpnet.pl) (2009-04-27 21:23:44)

  Dzięki.

   
• komp (195.187.94.*) (2009-04-28 09:58:17)

  modernizację odcinka za Łukowem rozpoczęto prawie w ostatniej chwili, bo prędkosci zaczęły spadać na szlaku poniżej 60km/h (często szlakowa 40km/h). Teraz na E20 więcej niż 60km/h nawet towarowe jeżdżą....

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: