Comments

• matej_solec (2009-08-08 21:38:29)

  Fajnie złapane z podaną tarczą przelotową To też już chyba rarytas.

   
• Lukasy (2009-08-08 21:52:46)

  Tam nie

   
• pozdze (2009-08-08 21:57:49)

  793 taki był z niego milusi mruczuś

   
• quentin (2009-08-08 22:42:26)

  Tarcze przelotowe w większości wypadków są podawane. O ile oczywiście jest przelot.

   
• helmutt1 (*.dynamic.mm.pl) (2009-08-09 11:13:34)

  Dwa dni wcześniej widziałem go w Grajewie. Czy brakuje byków że spaliniaki jeżdżą pod drutem?

   
• Maciej Zygowski (2009-08-10 08:36:28)

  Podawanie tarcz warunkują jeszcze dwie sprawy - ich stan techniczny, nierzadko wynikający z bardzo sporadycznego używania (obawa obsługi stacji o to, czy po podaniu tarczy będzie też można wykonać operację odwrotną, czy może w międzyczasie coś pęknie - z tego powodu nie podaje się takiego sygnału m.in. w Radoszkach) oraz istnienie przejazdów kolejowych w obrębie stacji, szczególnie tych z miarę znacznym ruchem pojazdów (przykładem jest Mełno - albo raczej "było", za czasów, gdy istniały tam kształty na wjazdach).

   
• pozdze (2009-08-10 10:50:36)

  I po trzecie w momencie podawania wjazdowego musi być podany wcześniej wyjazdowy. Jeśli wyjazdowy będzie podany po podaniu wjazdu to tarcza się "nie ruszy".

   
• Maciej Zygowski (2009-08-10 11:57:06)

  @Łukasz: otóż to - stąd też zależność podania sygnału od zamknięcia rogatek itepe.

   
• Rafał Stec (2009-08-11 11:04:57)

  @Maciej, @pozdze - nie wprowadzajcie w błąd, że najpierw musi być podany wyjazd! tarcza do semafora wyjazdowego napędzana jest niezależnie od semafora wjazdowego. Widziałem kilkakrotnie taką sytuację, że podany był sam wjazdowy, a dopiero po czasie wyjazdowy i tarcza przy wjazdowym również się "podawała". Raz nawet widziałem sytuację odwrotną - podany przelot - a potem tarcza spadła, gdyż "anulowano" wyjazd ze stacji (jak na złość tuż przed zrobieniem zdjęcia )

   
• pozdze (2009-08-11 14:50:13)

  Teraz doczytałem instrukcję i rzeczywiście masz w pełni racje. Przypadek o którym ja pisałem wyżej ( czyli jedna pędnia dla semafora i tarczy odnoszących się do następnego semafora) jest dopuszczalny jako szczególny. A więc rzadko spotykany pewnie.

   
• Rafał Stec (2009-08-11 15:52:38)

  @pozdze: Spoko, skoro już drążymy temat - a co mówi instrukcja (jaka?) na powiązanie semafora wjazdowego i tarczy odnoszącej się do niego? (znaczy jedna pędnia podaje semafor i tarczę jednocześnie). Takie rozwiązanie widziałem na kilku stacjach, ale nie wiem czy to standard.

   
• pozdze (2009-08-11 23:51:30)

  Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym E 16 : "Każdy sygnał kształtowy powinien być w zasadzie nastawiany osobną pędnią. W szczególnych przypadkach jedną pędnią mogą być jednocześnie nastawiane semafor ramienny i odnosząca się do niego tarcza ostrzegawcza, bądź semafor i tarcza ostrzegawcza odnosząca się do następnego semafora." Czyli teoretycznie wjazdowy i tarcza do niego na jednaj pędni nie jest standardem.

   
• Rafał Stec (2009-08-12 08:25:10)

  @pozdze: Dzięki.

   
• Maciej Zygowski (2009-09-07 09:28:18)

  Możliwe, że to przypadek szczególny - możliwe też, że dotąd, wnikając w temat, miałem tylko z takimi do czynienia;). W Mełnie i Radoszkach jest w/w uzależnienie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: