Comments

• TKi3-120 (2009-10-09 12:30:24)

  Całekiem ładnie się prezentuję

   
• MegaRP1x2 (2009-10-09 12:35:08)

  Dragon Ball Z

   
• Eli (2009-10-09 12:40:07)

  A co jest w środku? EU07? ET22?

   
• Hubwie (2009-10-09 12:40:35)

  ST44

   
• MegaRP1x2 (2009-10-09 12:55:07)

  @Eli : w środku nie ma nic

   
• Maciej Kłos (2009-10-09 13:25:31)

  Asynchrony, przekształtniki i takie tam. Na pewno nie opory, coby uparci maniacy ET22 się nie podniecali za bardzo. Generalnie ciekawie się zapowiada.

   
• Andrev (2009-10-09 13:26:47)

  Nonono:)

   
• seba (2009-10-09 13:45:46)

  Świetnie wygląda

   
• Matizus (2009-10-09 13:49:50)

  No no, ciekawie, ciekawie!

   
• ... (80.48.145.*) (2009-10-09 13:52:37)

  Czyj on będzie?

   
• Kamil95 (*.24.55.2.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-10-09 15:09:58)

  No właśnie, ciekawe kto zamówi E6ACT w ZNLE...

   
• Mysik (*.internetia.net.pl) (2009-10-09 15:15:01)

  Piękny lok! Kto go kupił?

   
• Piter (*.49.92.39.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-10-09 16:59:13)

  W ciekawym miejscu zamontowali mu czujnik SHP-na wózku !

   
• ernie_gdynia (*.devs.futuro.pl) (2009-10-09 17:57:04)

  po dwudziestu kilku latach w końcu Polska nowa myśl techniczna

   
• Łukasz Ziemba (2009-10-09 18:32:44)

  Estetycznie z zewnątrz - IMHO rewelka!!! Brawa dla projektantów.

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2009-10-09 18:40:48)

  Ktoś posiada jakieś dane techniczne?

   
• Kosiarz-PL (2009-10-09 18:56:27)

  I nawet w "Teleexpresie" dziś wystąpił.

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2009-10-09 19:08:44)

  Husarz, Dragon, co będzie następne? Szwoleżer?

   
• Maciej Kłos (2009-10-09 19:50:05)

  Dane techniczne -> http://www.znle.pl/index.php/produkcja

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2009-10-09 21:08:41)

  Dzieki, swoja droga, w porownaniu do zachodnich konkurentow, to troche slabe silniki...

   
• gagarinek (2009-10-09 21:22:22)

  bardzo ladna lokomotywka, mniejmy nadzieje ze się spisze na polskich szlakach i zobaczymy wiecej takich loków la szlakach PLK

   
• BK (77.113.147.*) (2009-10-09 21:38:51)

  Moc jest adekwatna do możliwości podstacji i max długości składu w Polsce. Jak by było więcej byłaby droższa. Tak jest optymalnie.

   
• P. Kędzierski (2009-10-09 23:49:12)

  Po cichu liczę, że ta konstrukcja mogłaby zastąpić jakąś część wszędobylskich byków

   
• mieszkaniec (85.202.48.*) (2009-10-10 00:57:24)

  Jest to całkowicie nowa konstrukcja, nie ma wspólnych elementów z ET22, ktoś błędnie przeczytał opis - ma być niejako jego następcą: ciężki lok towarowy z trzema osiami w każdym wózku. Jeszcze jedno. Szykują się do ekspansji na inne rynki - jest przygotowywana eksportowa wersja tego loka.

   
• stefek (*.dynamic.chello.pl) (2009-10-10 06:31:14)

  ET-45 ?

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2009-10-10 07:17:02)

  ET25?

   
• komp/przewoz (*.6.146.148.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-10-10 10:18:09)

  z zewnątrz jak widać, w środku też skok jakościowy o 30 lat. W końcu od lat 80-tych nie wypuszczono z fabryki żadnego byka, a E6 jest jakby silniejszym odpowiednikiem byka. Warto popatrzeć na niego na Trako.

   
• Pyjter (2009-10-10 15:41:28)

  WM16 :P

   
• PAFAWAG (2009-10-10 16:57:44)

  ET23...

   
• Wojmar (2009-10-10 18:58:58)

  ej no o czym wy tu mówicie? Po czym poznaliście po tym zdjęciu że w środku taki luksus? A kiedy testy w Żmigrodzie?

   
• Hamman (2009-10-10 20:09:22)

  Wojmar skończ z tymi komentarzami bez sensu

   
• G.Niewiadomski (*.ssp.dialog.net.pl) (2009-10-10 22:52:14)

  W środku jest pewnie stado wiewiórek w kołowrotkach ;D. A na poważnie to całkiem przyzwoicie to wygląda. Ostatecznie ocenię na TRAKO

   
• ash (*.static.ip.netia.com.pl) (2009-10-10 23:46:34)

  nie wierzę - w końcu od wieeelu lat polska konstrukcja....

   
• Dawid (*.3s.pl) (2009-10-10 23:51:33)

  Trochę podobny do przerobionego Gagarina.?

   
• ash (*.static.ip.netia.com.pl) (2009-10-11 00:15:35)

  podobny może jest, ale do EU43

   
• XXX (*.wejherowo.vectranet.pl) (2009-10-11 11:19:58)

  Polska konstrukcja z niemieckich podzespołow, ta lokomotywa nie przejdzie tak jak nie przeszła SP47, jesteśmy w europie a ona nie pozwoli jakimś tam polaczkom wypuscić na rynek takiej lokomotywy tak jak ruskie nie pozwoliły na produkcję SP47, bo nie mieli by gdzie sprzedawać swoich słabych i paliwo-olejo żernych gagarinów,zresztą niemce produkowali już dawno lepsze sztuki : http://eriksrailnews.com/stuff/eg3100.html

   
• Piotr Sekuła (*.251.255.14.threembb.ie) (2009-10-11 12:27:23)

  Tą sztukę muszą przyjąć na sto%, bo trzeba wreszcie wykopyrtnąć rzędy lokomotyw. @PAFAWAG: Nie zapomnij o ET23 aka EP05 w posiadaniu CTL. Wtedy mamy ET24.

   
• MAnTonI (*.range86-149.btcentralplus.com) (2009-10-11 13:02:14)

  Jak dla mnie dość dobra, jak któś wyżej napisał optymalna, przewozy towarowe spadają więc i podstacje będą dłużej w użytku i lokomotywa ze względu na mniejsze zużycie Ci co się wybierają na TRAKO dużo zdjęć proszę i jakieś ładne opisy. O tym że ją przygotwują wiedziano od zeszłego roku, trzeba częściej na strony naszych zntk-ów i znle zaglądać.

   
• Łukasz Turek (2009-10-11 14:06:40)

  @Piotr Sekuła: ET24 http://pl.wikipedia.org/wiki/ET24

   
• mieszkaniec (85.202.48.*) (2009-10-11 16:28:03)

  Większość podzespołów zostałą skonstruowana i jest produkowana w Polsce. Pod tym względem jest nawet lepszy niż PESA (która tylko mówi, że będą części Polskie, a wykonując zamówienie wystawia firmy do wiatru, dając podzespoły zagraniczne).

   
• przewoz (*.11.89.40.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-10-11 21:17:20)

  @xxx: Podaj nazwy tych niemieckich podzespołów, pewnie wiesz lepiej od wszystkich.

   
• mieszkaniec (85.202.48.*) (2009-10-12 01:10:19)

  To OT. Podpowiedź - porównaj dźwięki podczas ruszania ED74 i ED59 (podobno "bliźniacze" konstrukcje). Sam Medcom przyznaje się tylko do ED74-01 czyli inaczej ED59, o 14 "właściwych" jakoś zapomnieli... Koniec OT. Czekamy na środową premierę Dragona

   
• G.N. (*.ssp.dialog.net.pl) (2009-10-12 10:06:43)

  Wypowiedź Pana "xxx" jakoś zapowiewa zatrzymaniem się w erze trwającej do 1989 r. A to, że niemcy produkowali dawneij coś lepszego jest oczywiste tak samo jak oczywistym jest, że nasz rowój kolei jest nieporównywalny do ich rozwoju. W ogóe jakoś od rzeczy Panie mówisz. Ja życze tej serii wozów jak największego polotu.

   
• ash (*.static.ip.netia.com.pl) (2009-10-12 13:40:18)

  zgadzam się z przedmówcą, trzymać należy kciuki aby w końcu nasz kraj wypuścił na tory swoje lokomotywy - mniejsza na ile one nasze czy na jakich podzespołach.Jesteśmy 30 lat do tyłu i era odświeżania starych maszyn w końcu musi się powoli zacząć kończyć, ile można eksploatować byki, stare gagary czy rumuny?

   
• Bobik (*.dynamic.mm.pl) (2009-10-12 20:11:11)

  Akurat jeden z najistotniejszych elementów pojazdu - silniki - są polską konstrukcją (autorska ZNLE).

   
• fgdgh (69.177.164.*) (2009-10-14 05:44:13)

  dokladnie ,silnik jest konstrukcja znle

   
• fgdgh (69.177.164.*) (2009-10-14 05:58:21)

  szkoda ze sam nie moge na Trako byc wiec prosze bardzo kolegow fotografow ktorzy sie na targi wybieraja o dokladnie sfotografowanie , zarowno wnetrza jak i zewnetrznej strony tej lokomotywy i o wystawienie tych fotografii na internecie,

   
• zet (*.acn.waw.pl) (2009-10-16 20:19:31)

  Silnik jest konstrukcja KOMELu

   
• Janusz Jurzyk (2009-10-29 21:06:23)

  Ładnie się prezentuje ten pierwszy, po dwudziestoletniej przerwie polski elektrowóz

   
• Mattijjah (*.autocom.pl) (2010-01-30 21:20:31)

  Niemcy może i mają lepsze, tyle że droższe... E6ACT może być całkiem niezłym rozwiązaniem dla krajowych przewoźników towarowych, którzy często jeżdżą już prawie zabytkami... Inna kwestia to badania homologacyjne w innych krajach - gdyby udało się zdobyć dopuszczenia do Czech, Słowacji to byłby już duży sukces, bo Niemcy mogą robić problemy... No i też, dobrze by było żeby to była lokomotywa wielosystemowa...

   
• maniax (*.dynamic.inetia.pl) (2010-02-11 17:31:41)

  Szczerze mówiąc słabe to.... 5000 KW przy 6-ciu osiach??? To Eurosprinter (Dragon) ma 6400 KW myslę, że 6000 KW byłoby optymalnie. Zresztą zabieg zastosowania osi w układzie Co' Co' jest celowy - mniejszy nacisk na oś specjalnie na nasze torowiska, martwi natomiast maława moc no i prędkość maksymalna, może zrobić wersję EU albo EP???

   
• mieszkaniec (85.202.48.*) (2010-03-22 01:50:01)

  @maniax, tłumaczone było wiele razy. Jest to lok towarowy projektowany pod polskie warunki. A to oznacza moc 5MW (więcej nie wytrzyma większość podstacji, już 4MW umie niektóre wysadzić). CoCo zmniejsza nacisk poniżej 20t/oś. 120km/h jest prędkością w zupełności wystarczającą dla lokomotywy towarowej. Ewentualna wersja pasażerska będzie mieć BoBo i wyższą Vmax, ale póki co to pieśń przyszłości - dopracowanie E6ACT zajmie jeszcze trochę czasu.

   
• n2 (*.static.enf.net.pl) (2011-02-02 22:09:10)

  Biorąc pod uwage jakie mamy obecnie tory to i do pociągów pasażerskich by się nadała. Większa moc też nie jest potrzebna bo przy rozruchu i tak nie do wykorzystania a dużych prędkości ta lokomotywa nie rozwija!

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: