Not logged in | Log in
40826 | Siemens ES64U4 #183 601 Built: 2008 | PKP Intercity | |
Author: Krystian Jacobson () | Uploaded: 2009-10-14 15:08:58 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 650 | File size: 222.99kB | ||
D29 number: 202, Timetable number: 452 | Train number: 1501 |
I tak masz lepiej niż na południu Polski - bo w Krakowie oprócz tego że wieje, to jeszcze pada śnieg - i juz zrobiło sie biało.
Biorąc pod uwagę realia (ograniczenia) polskich szlaków kolejowych, to w czym ta super nowoczesna zabawka będzie lepsza od klasycznej epoki?
Zakładając że taurus będzie prowadził poc. do Austrii, nie będzie zmiany loka PL/CZ i CZ/OBB a to znaczne zaoszczędzenie czasu, choć zdaje sie w pierwszej kolejności będzie jeździł do Niemiec.
A oprócz tego daje znacznie większy komfort pracy mechanikowi. Poza tym plano będzie napewno obsługiwał tylko pociągi na E20 i zwłaszcza na CMK gdzie będzie mógł śmigać 200 km/h
200km/h na CMK to chyba jednak przy spełnionych paru dodatkowych warunkach (np. system sygnalizacji kabinowej, brak przejazdów w poziomie linii kolejowej), na których realizację jeszcze sobie poczekaaaaamy...
Na poczatku skladu dodatkowa jedynka 152Aa. Fajnie sie nia jedzie - taurus ma super traby Wlasnie jedziemy powrotnym Neptunem przez Nasielsk (1h w plecy).
@MW: Neptun długi z powodu Trako 2009. Większość "prezesów" przyjechało tym pociągiem z reszta co tu dużo mówić 4 wagony klasy pierwszej i na halach co chwile słyszane głosy: Pan Prezes spóźni się bo Neptun 35 minut w plecy
Mimo kosmicznych warunków, zdjęcie śliczne. Może w obróbce za dużo Cyanu... ale i tak gites
Czy jazda tej maszyny w pojedynke oznacza ze zakonczył sie juz proces dopuszczenia tej maszyny na naszych torach?
@GN: tak, taurusy dostały dopuszczenie warunkowe w ubiegłym tygodniu.
W Iławie miał tylko 10 minut. Pogoda rzeczywiście okropna, zmokłem, zmarzłem czekając na Neptuna
badworm: Jakie warunkowe? Zerknij sobie na ten papier:
http://www.infrastruktura.eu.org/UTKEU44.JPG
szkoda, ze na 160 tylko. Za rok znowu beda jaja z dopuszczeniem na 200. W ogole utk jakos ciezko jest dopuscic cokolwiek do ruchu. btw. kiedys slyszalem, ze linia ktora w Polsce jest przeznaczona na 120km/h w Niemczech mialaby 160. czy my mamy az tak wysokie standardy bezpieczenstwa?
Ja mysle , że aby dostac dopuszczenie na 200 to musi miec zamontowane urzadzenia srk na ta prędkosc i musi byc choc jedna linia, zeby sprawdzic działanie tych urządzen.
A z tego co sobie przypominam to w Czechach poczatkowo te mszyny dostały dopuszczenie tylko na 100 km/h i zakaz stosowania hamowania elektrodynamicznego
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,40826,0,Siemens_ES64U4_183_601.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/24/40826.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,40826,0,Siemens_ES64U4_183_601.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/24/40826.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |