Comments

• EU07-331 (2009-11-10 23:55:42)

  Mógłbyś uzupełnić "inne informacje" w danych maszyny, bo mnie zaciekawiłeś:)

   
• cykel (2009-11-11 00:47:07)

  Oj, niestety ucina jak widzę, chodzi o to, że ÖBB opracowywało nowy model lokomotywy mający zastąpić starszy tabor, dostarczycielem głównych podzespołów był Siemens. Jednak produkcja okazała się zbyt droga i wybrano standardowego Taurusa, a trzy prototypy sprzedano do HR, gdzie zazwyczaj ciągną składy towarowe. Ich pierwotna prędkość dopuszczalna to podobno 230 km/h, ale w Szwecji obniżono do 160 km/h (więcej nie potrzeba). Dane pochodzą głównie ze strony www.jarnvag.net

   
• dejw (2009-11-11 07:04:40)

  Ciekawe rzeczy sie podpiely

   
• tulip (2009-11-11 09:55:48)

  Fajna maszyna. Tu są jej zdjęcia z czasów austriackich: http://www.br146.de/fotoseiten.php?S=2&B=Rh+1012&BV=%D6BB i tu: http://www.railfaneurope.net/pix/at/electric/1012/pix.html

   
• Piotr Kozłowski (2009-11-11 12:38:31)

  Pasuje ten schemat malowania do tego e-loka

   
• bartekp (2009-11-11 22:04:40)

  Na sąsiednim torze widzę że stoi veoli pociąg: Ex SJ pasażery, czy trafił się ex DB Rheingold observation car w tym pociągu z takim dużym czerwonym logiem Veoli?

   
• cykel (2009-11-11 22:44:30)

  Jak widzisz w kadrze zaraz za lokomotywą jest właśnie ten wagon. Należy do NetRail, ale jest długoterminowo wynajęty (podobnie jak pozostałe niebiesko-białe wagony), więc dostał logo.

   
• Maciej Zygowski (2009-11-12 08:35:07)

  Osobiście dodałbym tę cyfrę kontrolną do danych w metryczce. Fajne "spojrzenie" ma ta maszyna;).

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: