Comments

• Mazur (2008-06-15 00:00:00)

  Proszę o dodanie serii BR 119 i przeniesienie tam foty Z góry dziękuję

   
• Jacek Modrzejewski (2008-06-15 00:00:00)

  Done.

   
• Marcel (2008-06-15 00:00:00)

  Miała być BR52 z wodowaniem na SPC ale ze względu na panującą suszę Niemcy wpadli na genialny pomysł zastąpienia parowozu przez BR119

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2008-06-15 00:00:00)

  Ale przewoznikiem to jest chyba DB, co? Ewentualnie wlasciciel tej maszyny - pewnie jakies muzeum, lub klub.

   
• Krystian Jacobson (2008-06-15 00:00:00)

  mniam:)

   
• Rysiek (*.cust.tele2.se) (2008-06-15 00:00:00)

  Ta maszyna należy do DB Museum I jest oficjalnym zachowanym esponatem tej serii przez DB, ale oprócz niej nadal w ekspoatacji jest jeszcze kilka maszyn u prywatnych przewoźników oraz kilka innych egzemplarzy zachowanych przez stowarzyszenia MK w Nieczech.

   
• Rysiek (*.cust.tele2.se) (2008-06-15 00:00:00)

  Ta maszyna należy do DB Museum I jest oficjalnym zachowanym eskponatem tej serii przez DB, ale oprócz niej nadal w ekspoatacji jest jeszcze kilka maszyn u prywatnych przewoźników oraz kilka innych egzemplarzy zachowanych przez stowarzyszenia MK w Nieczech.

   
• Marcin (*.internetdsl.tpnet.pl) (2008-06-15 00:00:00)

  Szkoda ze ta maszyna z danych czasów ma tylko pudło. Cała reszta przeszła modernizacje.

   
• BR120 (2008-06-15 00:00:00)

  Kultowy U-Boot w pierwszej fazie eksploatacji przez DDR był maszyną bardzo awaryjną. Zastosowano w nim 2 silniki o mocy 1500 PS każdy. W latach 92-93 w zakładach Krupp-a zmodernizowano maszyny dla potrzeb DB Regio zwiększając moc do 3380 PS stosując silniki MTU. Zmodyfikowane lokomotywy jeździły do roku 2001.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: