Not logged in | Log in
44891 | PaFaWag 104Eb #EP09-035 Built: 1994 Scrapped: 2012 | PKP Intercity | |
Author: Krzysztof Waszkiewicz () | Uploaded: 2010-02-26 01:52:05 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 600 | File size: 298.44kB | ||
D29 number: 4, Timetable number: 100 | Train number: 6510 |
Nie należy się ograniczać tylko do zdjęć robionych ze słońcem za plecami. Może w Czechach cień na czole albo boku pociągu to wada, o której należy wspomnieć w komentarzu (ile razy na zelpage.cz przeczytałem uwagę typu "tmavy bok vlaku", "tmave celo", takie zdjęcia odpadały w "eliminacjach") Z drugiej strony zwróć uwagę na kształt czoła EP09... trudno zrobić zdjęcie z oświetlonym w całości czołem. Wiele osób tęskni za takim malowaniem Epok, więc zdjęcie ma dodatkową wartość
@Jarko: i do tego zapewne najlepiej jeśli zdjęcie zostało zrobione w samo południe ze słońcem za plecami? Patrząc na większość kolejowych zdjęć z punktu fotograficznego a nie typowo mikolskiego to są praktycznie takie same i okropnie nudne.
Paweł W.@ Nikt z nas chyba nie pragnie być artystą przy okazji robienia zdjęć kolejowych. Ja traktuje te zdjęcia czysto dokumentalnie, i wolę takie ujęcia niż zabawy chłopców z WRP w bycia "artystą" i pokazywanie wszystkiego tylko nie pociągu.
Czekam na resztę obszernego archiwum.
@jarko Nie pamiętam tych czasów. Ale niestety należy przyznać Ci rację, że pozom zdjęć spadł... Warto czasami trzasnąć fotę przy niezbyt sprzyjającym oświetleniu. Przy okazji - nie jestem ortodoksem jeśli chodzi o oświetlone czoła/bok pociągu, ale słupy wystające z maszyny (jeśli to nieuzasadnione) rażą mnie okrutnie (ponieważ zwykle są efektem niestaranności autora zdjęcia)
Nikt nie mówi o byciu artystą, ale o chęci robienia zdjęć, które opowiadają jakąś historię, przekazują pewne emocje. Piszesz o robieniu zdjęć kolejowych - tylko dlaczego 95% tych zdjęć to tabor (przede wszystkim lokomotywy, bo zdjęć wagonów jest naprawdę niewiele) z niewielką domieszką infrastruktury? Kolej to ludzie, historia, wydarzenia. Co wnosi kolejne takie samo zdjęcie zrobione na długiej ogniskowej w przypadkowym miejscu na szlaku, w którym najważniejsze jest pięknie oświetlone czoło z ostrym numerem taborowym? Jeśli dla Ciebie zdjęcia prezentujące kolej w plenerze czy też ogólnie ujmując w nieszablonowy sposób, są z założenia gorsze niż typowe szlakówki, to pozostaje mi tylko nad tym ubolewać.
To zdjecie nie jest idealne i nie zadowalalo mnie na tyle, zeby trafic na phototrans.eu w 2006 roku. Glownie z powodu swiatla. Teraz jego wartosc dla mnie wzrosla - tak jak wzrasta wartosc wina, ktore odlezy swoje w piwnicy Epoczka w tym malowaniu - same pozytywne skojarzenia - a teraz juz tego nie ma...
Co do cienia na czole - nie jest taki straszny, jak ma sie dobrze skalibrowany monitor. Na obu obrazkach powinno sie dac odroznic od tla cyferke 1:
http://www.simpelfilter.de/en/colorman/images/whitepoint-uniform.gif
http://www.simpelfilter.de/en/colorman/images/blackpoint-uniform.gif
Przepraszam że odejdę od tego tematu co mówicie bo poprostu nie wiedziałbym gdzie zapisać. W którym roku i z jakiego powodu pociągi przestały kursowac do Sandomierza?
Krzychu: Jezeli pytasz o odcinek Ostrowiec - Sandomierz to ostatniego pospiecha (Sienkiewicz) ktory jezdzil tym odcinkiem odwolano wraz z wprowadzeniem rozkladu 2006/2007 (grudzien 2006). A powod - pewnie tragiczne czasy przejazdu...
Dzięki za odpowiedź chociaż jeśli dobrze słyszałem że z 10 lat temu tam pociągi szybko jeździły (około 100km/h).I jeszcze jedno czy przez 4-5 lat tory mogą tak szybko zmienić swój stan?Jeśli tak to nie wiedziałem...
Niestety - przy braku utrzymania infrastruktura sypie sie tragicznie szybko.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,44891,0,PaFaWag_104Eb_EP09_035.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/44891.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,44891,0,PaFaWag_104Eb_EP09_035.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/44891.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |