Not logged in | Log in
4768 | PaFaWag 104Eb #EP09-026 Built: 1993 | Polskie Koleje Państwowe S.A. | |
Author: Kuba () | Uploaded: 2008-01-16 00:00:00 Photostatus: Public | ||
Width: 780, Height: 570 | File size: 134.52kB | ||
D29 number: , Timetable number: 100 | Train number: 14003 |
Skoro lok jedzie aż do Bohumina, to raczej musi być dostosowany.
Ależ monstrualny słup!! A jakie izolatory - ciekawe jakie napięcie, ale chyba min. 400.000 V
deeleek-> moim zdaniem 110 kV . 400 kV sa przewaznie prowadzone potrójnym przewodem
Szczeże mówiąc nie wiem dokładnie czy któryś pantograf z tej lokomotywy jest dostosowany do CD, ale ostatnio zauwazyłem, że ta dziewiątka dość często jezdzi na Sobieskim. Przed wczoraj też jechała, w odwrotnej relacji i też na pierwszym podniesionym pantografie, więc może to ma jakis związek
Jesli masz mozliwosc to poprosze fotke tej maszyny (lub innej jezdzącej z Sobieskim, polonią czy prahą ) z bliska tak aby było widac oba pantografy
To nie zależy tyle od obciążenia co od napięcia. Od 220kV w górę linie są zazwyczaj dwuprzewodowe gdyż w ten sposób poprawia się rozkład natężenia pola eletrycznego wokół przewodu i zmniejsza ulot. Szerzej na ten temat tutaj: http://jastrzab.lhs.pl/ dział FAQ-Energetyka, pyt. 11
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,4768,0,PaFaWag_104Eb_EP09_026.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/30/4768.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,4768,0,PaFaWag_104Eb_EP09_026.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/30/4768.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |