Not logged in | Log in
49036 | NEWAG E6ACT #E6ACT Built: 2009 | NEWAG | |
Author: Hubwie () | Uploaded: 2010-08-12 11:52:21 Photostatus: Public | ||
Width: 799, Height: 600 | File size: 235.73kB | ||
D29 number: 3, Timetable number: 300 | Train number: |
Codziennie jeździ?
Tak, i niemce to kupią Buachchacha!! zrobili o wiele lepsze dla Duńczyków a sami nie skorzystali(zresztą wiele rozwiązań i zespołow w tej lokomotywie to czysty Siemens)
Jeszcze w przyszłym tygodniu odwiedzi Konin. Pozostało jeszcze kilka rzeczy do sprawdzenia.
Darek@ Swego nie znacie, cudze chwalicie.Jaki Siemens?
Widzisz jak wy mało wiecie, ja chwalę cudze bo miałem plany Dragona( E6ACT) W RĘKU!!!żadna rewelacja. a tu masz cudze: http://eriksrailnews.com/stuff/eg3100.html
Z Siemensa tam nic nie ma. I coś ty w tych planach wyczytał, że żadna rewelacja? Toma być lok na nasze tory, nasze warunki i na nasze ceny, a nie Siemens za niewiadomo ile.
Lok na nasze tory i na nasze ceny.... To po co Cargo i PR-y kupują Traxx-Y ?
A to PRy i Cargo kupiły jakieś Traxxy? Jedyne Traxxy zakupione do tej pory to te dla Kolei Mazowieckich i Pol-Miedź Trans. Lotos kupuje Traxxy spalinowe, a elektryczne (podobnie jak Cargo i kilku innych przewoźników) dzierzawi. W PRach Traxxy były na testach. Jeśli Dragon będzie miał dobrą cenę to być może któryś z przewoźników się zdecyduje na jego zakup - Traxxy MS mają tę wadę, że wielosystemowość nie zawsze jest potrzebna. Lotos ponoć ma wziąć Dragona na testy.
Ani Cargo ani PR ani IC nie kupiło żadnych Traxxxów. A wzięli je, bo po prostu były. Dragon dopiero się testuje. Jak kupować lokomotywę bez dopuszczeń? Lotos przetestuje, to wtedy będą mogli (ktokolwiek) myśleć o jakiś zakupach.
IC nie miało żadnych Traxxów tylko ES64F4. A co do dragona to niektóre elementy są od Siemensa, ale niedużo
W ramach ścisłości co do opisu zdjęcia: JAKI NEWAG Hubwie !? ZNLE ma być. Faktycznie Lotos ma testować Dragona, a 10 szt. jest w fazie negocjacji kupna (jeszcze przed zakończonymi testami) mówi się że cena ma być ok 1/3 siemensa ..
ZNLE jest własnością Newagu.
@komp: oczywiście, że jest... Oczywiście, że nie "wprost" -ale jest. Bardzo łatwo wysnuć tak wniosek w czasie wizyty na targach w czasie dni tzw. branżowych - strasznie dużo ludków focących przeróżne szczegóły..... Dzisiaj coś sklonować "z widzenia" łatwo, pesa też to robi - jednak jakość tego czegoś to już odrębna sprawa. Za bardzo się podniecasz tym "polskim" wyrobem. Oczywiście jestem za - niech robią, testują, sprzedają, to nie jest zabronione. Jak zobaczę wersję "przyjazną dla toru" BoBoBo i szybką uniwersalną BoBo to będę klaskał nawet stopami
@psob: są tam oryginalne podzespoły Siemensa (niedużo, ale oryginały). BoBoBo nie zobaczysz, ze względu na problemy konstrukcyjne i cenę rozwiązanie to się nie przyjęło. BoBo powinna być następna i raczej w wersji szybkiej i bardziej pasażerskiej (choć wersja uboższa, z silnikami Dragona, ~4MW i Vmax 160km/h może być łakomym kąskiem jako następca EPoki).
@psob: ja tam elementów z Siemensa nie widzę. Tablica pneumatyczna? Że taka sama może? Może i tak, bo dostarcza Knorr, więc taką tablicę zobaczysz w wielu pojazdach. Co jeszcze? Układ napędowy, przekształtniki - nic z Siemensa. Gwarantuję.
W sensie - nic zerżniętego.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,49036,0,NEWAG_E6ACT_E6ACT.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/0/49036.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,49036,0,NEWAG_E6ACT_E6ACT.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/0/49036.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |