Not logged in | Log in
50489 | Луганск ТЭ109 #232 303-8 Built: 1975 | DB Schenker Rail Polska | |
Author: Hubwie () | Uploaded: 2010-10-23 12:33:42 Photostatus: Public | ||
Width: 800, Height: 600 | File size: 255.04kB | ||
D29 number: 3, Timetable number: 300 | Train number: 774409 |
Wyjdzie na to, że DB SRP będzie miało najlepszy sprzęt spalinowy w pl, Ludmiły i Szerszenie
Czekam na Class66 u mnie:D
Rzeczywiście mała ta 66 . Co by było jakby za nią był 2TE116 albo TEP70 ho ho
Z wszystkich 323 loków tylko 55 to elektryki. I są w "miarę ujednolicone" bo większość to 181/182 i 3E. Do tego po sztuce 201E, 4E i 1822.
Z tego, co wiem, to 3E miały być powoli wycofywane. Swoją drogą, myślałem, że jest tego dużo więcej
3E wracają do łask, kilka jest na NO. Pierwsza "wyginie" seria 182, ze 181 DB musi się męczyć do 2016 roku. Oczywiście przy najbliższych okazjach (koniec papierów) w krzaki pojadą 201E, 4E oraz 1822.
1822 w krzaki? Przecież te loki mają ledwo 20 lat...
A co to za naprawa NO? Z jakich przyczyn maja odstawiać 1822, 201E i 4E?
Naprawa Okresowa (zależnie od cyklu rewizja lub główna) - to chyba podstawy? Co do odstawek to nie opłaca się utrzymywać pojedynczych egzemplarzy - głównie chodzi o części zamienne. A jeśli już mowa o drutach, to należy spodziewać się niebawem niewielkiego powiewu świeżości
ok dzięki. To te 1822, 201E i 4E ile max pojeżdżą rok? A ten powiew świeżości kiedy mozemy się spodziewać? Czyżby traxx lub taurus
Szkoda tych 1822, może PR-y by się nimi zainteresowały...
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,50489,0,__________109_232_303_8.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/50489.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,50489,0,__________109_232_303_8.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/27/50489.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |