Comments

• Piotr Kozłowski (2010-10-31 20:37:59)

  Ciekawy sprzęt, zaś dwa lata później został zdetronizowany przez TGV Atlantique który pojechał 515,3 km/h

   
• Cyklisten (*.bbcust.telenor.se) (2010-10-31 20:52:46)

  To ten co był testowany w USA wraz z X2?

   
• Piotr Kozłowski (2010-10-31 21:12:55)

  Nie, Amtrak testował zestaw 401 084-9 + 802 855-7 + 802 657-7 + 802 438-2 + 803 056-1+ 804 051-1 + 801 856-6 + 401 584-8

   
• Piotr Kozłowski (2010-10-31 21:36:27)

  http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=260151

   
• tulip (2010-11-01 15:14:04)

  Komentarz Janusza nie pojawił się, mimo że go zaakceptowałem Chodziło o to, że to raczej nie jest ICExperimental, tylko ICE-S (nowszy). Nie mam pewności, bo nie spisałem numeru.

   
• Janusz Janowski (2010-11-01 15:26:10)

  Napiszę go jeszcze raz. Przede wszystkim, to wygląda "prawie" jak ICE2, a nie ICE1. Po drugie, to nie jest InterCityExperimental (ICE-V), tylko ICE-S, który służył do testowania rozwiązań technicznych przed wprowadzeniem składów trzeciej generacji (ICE3). Był złożony z dwóch głowic ICE2 i jeżeli dobrze pamiętam 2-3 wagonów. Prędkość maksymalna tego zestawu wynosiła 330km/h, a moc w granicach 14000kW. Widziałem go w tym roku na dworcu Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof, wyglądał, jak pociąg do kontrolowania sieci trakcyjnej lub coś w tym stylu. Pozdrawiam serdecznie.

   
• tulip (2010-11-02 10:26:01)

  Chyba masz rację... Na kilku stronach napisano, że człony ICE-V zostały rozdzielone - dwa stoją w Monachium i dwa w Minden. Zmieniłem opis i przesunąłem zdjęcie pod 410 101.

   
• tulip (2010-11-02 10:28:28)

  Pierwszy komentarz (Piotra Kozłowskiego) był napisany przed zmianą opisu zdjęcia. Odnosi się do 410 001, który 1 maja 1998 osiągnął 406,9 km/h i ustanowił światowy rekord prędkości.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: